Вообще-то, С.-Петербург уже переименовывали, одно время он был Петроградом. Того требовал текущий момент. Так что, город в этом деле опытный.

Царь Петр был человеком прогрессивных взглядов и хотел "все-как-у-них". В морском деле приказывал использовать голландскую терминологию, в горном - немецкую, в медицине - латынь. Естественно, и города называл по-басурмански - Шлиссельбург, Санкт-Петербург, Кронштадт, Таганрог. В общем, типичный либерал и западник.

Каких лагерей, вы о чем? Последнюю зону, которая оставалась на поселке Талая, закрыли лет 15 назад.

Санкт-Петербург - это как Санкт-Мориц, только в России) Наверное, потому, что город назван в честь Святого Петра.

Да ладно, об этом знали все, кто жил в СССР, из песни: "..Голубой вагон бежит, качается.."

Я тоже живу в России) поэтому, могу понять почему область не стала Санкт-Петербургской, попросту, невозможно выговорить.

Да, знакомо. В Штатах китайский Хуавей имел большую долю рынка, у него были котракты с такими монстрами, как Веризон и АТТ. А потом, в один прекрасный день, ни конрактов, ни доли рынка. Так что, хвалиться миллионами тонн, когда речь идет о торговле с США, нужно с большой оглядкой.

Кто же говорит, что "все"? Конечно, не все, да и СССР уже много лет не существует. Технологии, в частности, для ВСМ китайцы покупали (или воровали в самом хорошем смысле этого слова), то у японцев, то у немцев, у канадцев или французов. А теперь они их развивают, но, опять же, не всегда так как хотят, это было видно по наезду США на Хуавей.

"..Господи, он то чем мешал?!.."

А кому в 1923 году мешала Воскресенская набережная? Тогда переименовали под влиянием политического момента, и теперь преименовали под влиянием его же. Да и сатрапом Робеспьер был еще тем.

До стран БРИКС еще доехать надо. И если американцы плотно возьмут Белоруссию за булки, то у них хватит ума подвергнуть санкциям компании, занимающиеся морскими перевозками белорусских удобрений. Примером может служить китайская Cosco, которая, как уверяют США, перевозила иранскую нефть. Дошло до того, что от услуг Cosco начали отказываться даже китайские нефтетрейдеры, китайцы забздели работать с китайцами. А уж Белоруссию просто разотрут.

Ну, так вот проецировать Китай на Россию, без учета многих факторов, затея непродуктивная. В Китае суточный пассажиропок на железной дороге почти 50 млн человек, в России - два миллиона с мелочью. В Китае больше сотни городов -миллионников, скоростные трассы между которыми имеют смысл, в России таких городов 15. При проектировании ВСМ между Москвой и Казанью выяснилось, что отсутствует необходимый для экономической целесообразности проекта пассажиропоток, попросту нету столько желающих. И потом, в России нет столько бабок в бюджете, сколько есть у Китая. Вопрос финансирования строительства и эксплуатации ВСМ что в Европе, что в Азии решается однозначным выделением бюджетных средств. В Европе это 60-70% из национальных бюджетов и субсидий ЕС, в Китае - 100%. Естественно, бюджетные деньги позволяют операторам держать низкие цены на билеты, есть эксплуатационная прибыль - и ладно, а что окупаемость улетает за линию горизонта, никого особо не волнует. Поэтому, сравнивать "на голубом глазу" Россию и Китай в этом плане наивно, слишком много разных условий.

"..."искусственное солнце" - шаг к ядерному синтезу.."

Китайское "искусственное солнце" - токамак EAST, дальнейшее развитие токамака НТ-7. Который, в свою очередь, является модернизированным Т-7, созданным в СССР в 1978 году первым в мире токамаком на сверхпроводнике NbTi. У китайцев что танки, что авиационные двигатели, что токамаки - скопипижженые разработки СССР.

Создается впечатление, что у Восточной Европы развился какой-то особый синдром, связанный с оружием прошлой войны. Западные европейцы устанавливают памятники на площадях своих городов и ничуть не парятся по поводу того, что это танки американские, а, иногда, и немецкие. И, даже, советские. Памятники ставят не для того, чтобы что-то символизировать, а для того, чтобы помнить. И не забывать.

По-моему, имелся в виду Д. Мазепин, а не тот, который "неДимон"))

А почему именно про него? Или в Белоруссии больше нет интересных государственных активов, которые хотят захватить злобные российские олигархи? Я щитаю, что именно сейчас белорусским производителям удобрений не с руки ссориться со своими российскими коллегами, можно легко втянуться в экономическое противостояние, которое не принесет ничего хорошего бюджету Белоруссии.

Цель любых санкций - финансовое ослабление государства, и совершенно неважно компании какой формы собственности приносят деньги в казну. Яркий пример - наложение минфином США санкций на российскую компанию "Акваника", которая производит бутилированную питьевую воду. Видимо, воду этой компании пили "зеленые человечки" в Крыму, что и послужило причиной санкций. Или на "Азовский ликеро-водочный завод", который находится в процессе банкротства уже лет десять. Или на "Негосударственный пенсионный фонд ВТБ". Так что, если захотят, наложат санкции на кого угодно, хоть на деревенский сельмаг.

На склад? Это ж какой должен быть склад, чтобы на него годами отгружать грузовики? И, самое интересное, зачем это делать?

Что касается Мадуры. На фото грузовик МАЗ с надписью, если я не ошибся, "Сделано в Латвии". Тоже Асаду отправляете?

"...Поэтому дальнобойщики выбирают не-МАЗ..."

Вы лично как думаете - куда компания МАЗ девает всю произведенную технику? Вот, к примеру, сделали на заводе седельник или автобус, после этого что с ними происходит?

Ну, союзом были не только РСФСР и ЛССР, кроме них было еще 13 республик с населением в сто миллионов, кооперируйся - не хочу.

Можно зайти на сайт "МАЗ" и ознакомиться с их дилерской сетью. И, как говорится, все познается в сравнении, можно зайти на сайт "РАФ" и сравнить объемы дилерских предложений.