А какие здесь могут быть предложения? Спикер не мудрствует - Россия в очередной раз бросила на произвол судьбы русских, теперь уже на Украине. А ее министр назвал их "русскоязычными", отчего русские сразу перестали быть русскими и стали неизвестно кем. Это в СССР было хорошо - что ты русский было в паспорте написано, а сегодня русскими являются только те, кого в этом качестве признает Россиия. Такая позиция РФ очень удобна, можно никого за рубежом не защищать, потому что у власти сплошь космополиты безродные с недвижимостью на Каймановых островах.

Исходя из вышесказанного, предлагаю поставить Путину и Лаврову на вид и обязать их признать, наконец, сомалийских русских русскими.

Пользы поимели столько, сколько нужно. СССР, как мировая держава, стремился не к экономическому, а военно-политическому доминированию. И все его "друзья" использовались именно в этом направлении: их территории использовались для размещения военных группировок, их голоса в ООН использовались для поддержки советской повестки, их экономики использовались для создания самодостаточной советской экономики в рамках СЭВ. А сигары являлись, всего лишь, сопутствующим продуктом такого сотрудничества.

А Россия уже развалилась? Что-то Кястутис молчит.

А это уже искусство управленца - использовать в своих интересах особенности государственного устройства. Разрешено все, что не запрещено. Бизнесмен - это вам не Данко, сердце из своей груди он вырывать не будет, скорее, вырвет его у кого-нибудь другого.

Да-да, из гаражей. Если бы не госзаказы во время "великой депрессии" давно бы уже благополучно загнулись.

Так в этом и смысл государственной компании, что своей волей оно создает своей компании разного рода преференции. Захочет - налоги снизит, захочет - будет топливо дотировать. По возможностям и ресурсам с государством тягаться никакой частник не сможет.

Ну, говорить за все а/к США будет слишком громко, если, к примеру, взять некогда славные ПанАм или ЮС эруэйз, то их сегодня, попросту, не существует. А те, которые существуют (Дельта, АА и т.д), существуют потому, что периодически получают помощь от правительства США. Любой кризис и авиаперевозки валятся. События 911 - власти США выделяют ведущим авиаперевозчикам 15 млрд на покрытие убытков. Кризис 2008 года - власти США выделяют на то же самое уже 80 млрд долларов. Пандемия - власти США выделяют, по разным источникам, от 25 до 30 млрд долларов на помощь а/к. Законный вопрос - а какого хрена авиакомпании не идут в банки? Умные морды, глобальные проекты реструктуризации, новые и более крутые инвестиционные портфели - и бабки на бочке. А не идут потому, что знают -в трудное время хрен кто выручит кроме партии родной. Частник - он всегда частник, ему своя жопа ближе к телу, чем чужая. А государство интерес блюдет общенародный, видит перспективы и имеет стратегии.

А я и не вякаю по поводу того, где регистрируют ВС российские компании. Мне это до лампочки, я знаю, что нормы летной годности самолетов в странах регистрации позволяют мне летать безопасно. А кто там и кому будет платить - пусть власти разбираются, как смогли национальную гражданскую авиацию угробить, так пусть и восстанавливают.

Вы можете привести пример успешной а/к, зародившейся в гараже и достигшей небывалых бизнес - высот без участия государства?

Вообще-то, решает где будет зарегистрировано ВС лизингодатель. Покупайте самолет за наличные и регистрируйте где хотите.

Вопрос не в том, что делать с авиапарком проблемной компании, а в том, что делать с самой компанией и сколько это будет стоить. "Белавиа" компания государственная, и в случае гипотетического вхождения Белоруссии в состав РФ она станет уже российской государственной компанией, то есть, все издержки, включая и санкционные, должна будет нести РФ. Мне помнится, что российские власти в свое время не захотели спасать даже свою, российскую компанию "Трансаэро", а тут такой кирпич, да еще и со шлейфом санкций. Естественно, пока ничего этого нет, но теоретически эта проблема вполне может возникнуть.

В случае интеграции Белоруссии в РФ, "интегрировать" придется и ее санкции, которые никуда не денутся. И раскрашивание самолетов "Белавиа" в цвета российского флага ничего не изменит, всем хорошо известна печальная история российской авиакомпании "Добролет". Отзовут лизинговые контракты, страховки, прекратят техническое обслуживание и все, бобик сдох. И что потом российским властям делать со всем этим добром - большой вопрос. И это пример только одной крупной компании, а таких в РБ не одна и не две. Готова ли будет РФ (и сможет ли, у самих проблем выше крыши) к решению такого рода вопросов.

Причем здесь Сикорский, если речь об авиакомпаниях-операторах, а не о производителях авиационной техники. В мире единицы авиакомпаний способны функционировать без государственной поддержки, та же "ЭйрБалтик", начав с частичной поддержки государства, сегодня уже почти полностью содержится государством. Вы не зметили такого факта, что чем богаче страна, тем успешнее ее авиаперевозчики? И не нужно думать, что в государственной компании обязательно кривой менеджмент, например, "Эмирейтс" возглавляет Тим Кларк, один из самых топовых управленцев в области коммерческих авиаперевозок.

Резидентура доносит, что агенты выполнили свою работу на "отлично", но подвёл "новичок". Компания - производитель закупила дешёвые некачественные компоненты в Китае, потому что все деньги украли коррупционеры.

Авиационный бизнес имеет некоторые отличия от станции техобслуживания. Самые успешные в мире авиакомпании являются государственными (Эмирейтс, Катар эйрвейс и другие). Собственно, поэтому они и успешные.

"... Ибо государственная..."

Вот как раз государственной авиакомпании выживать легче, потому что государство - это деньги. Даже в богатеньких Штатах государство тратит на поддержку авиаперевозчиков миллиарды долларов, ибо бизнес на крыльях весьма шаткий, чуть что и он нанинает валиться.

Ну, вот опять. Палятся в Латвии российские шпионы, палятся, бездари. Не с кем работать, кадровый голод заставляет привлекать дилетантов. Казалось бы, этот, бывший пограничник, должен был оправдать возложенные на него надежды, но нет, и он всю службу завалил. Видимо, российской разведке пора менять стратегию работы в Латвии и сделать ставку на Боширова и Петрова, эти не подведут.

Так, если нельзя вакцинированным летать, то из этого следует, что вакцинированным пилотам гражданской и военной авиации тоже летать нельзя? Эра воздухоплавания подошла к концу к вящей радости Греты Тунберг? А вместе с ней и космонавтики. И альпинизма, заодно.

"...Часть китайцев японскими военными была разрезана на части, изжарена и съедена..."

После этой фразы логично было бы привести приказ японского командования о переходе оккупационных войск на подножный корм.

С матрасом был Шендерович.

"..Кроет уж лист золотой

Влажную землю в лесу…" Говорят, что это Аполлон Майков.