Строго говоря, одного господства в воздухе было мало, необходимо было ещё господство на море. И если завоевать небо у немцев шанс был, то завоевать море - ни одного. На мой субъективный взгляд.
Я правильно понимаю, что после того, как в Латвии ликвидировали неэффективные предприятия, сразу стали создавать эффективные? Иначе, откуда взялось благосостояние. Каков сегодня промышленный профиль Латвии?
Если бы вы хотели написать что-то соответствующее теме, то написали бы о том, каким образом "уничтоженным в первый день" войны советским ВВС удалось за два с половиной летних месяца 41-го сбить безвозвратно свыше 900 немецких самолетов. Ваш анализ того, как и почему это удалось, мне кажется, все заинтересованные с удовольствием бы прочитали. А то, что вы написали, и так все знают.
В свою очередь, союзникам тоже не удалось "выбомбить" Германию из войны. Что, в свою очередь, еще раз доказывает вспомогательную, а не решающую роль ВВС в войнах того времени.
Зачем это? Речь не о том, кто кого и сколько сбил, а о том, что технические характеристики материальной части ВВС не имеют решающего значения без других факторов, составляющих боеспособность данного рода войск. Вы же накатали простыню с целью еще раз пнуть советские ВВС, не привнеся ничего нового в обсуждаемую тему.
Сами по себе технические характеристики не влияют ни на что. Любая техническая характеристика создается под разработанную тактику применения. Если авиация не имеет цельной и сбалансированной организации боевого применения, отработанной тактики и выученного летного персонала, то технические характеристики самолетов, любые, победы ВВС не принесут. Есть примеры, как пилоты на "ишаках" одерживали победы над "ФВ-190", что можно было бы отнести к категории чудес.
Французские и английские истребители были ничуть не хуже немецких, что не помешало немцам в первые же дни войны во Франции захватить господство в воздухе.
В 1917-м авиационный департамент США решил создать новый авиационный двигатель. Собрав десяток лучших инженеров, их заперли в одной из гостиниц Вашингтона и они за месяц (!) создали один из лучших моторов в истории авиации - Либерти Л12.
При всей гениальности Сикорский славы конструктора самолётов не снискал, его коньком стали вертолеты. Его бюро разработало несколько моделей "летающих лодок" и транспортных самолетов, но успеха они не имели.
Нет, не хочу. А это вы к чему спросили? Григорович и Поликарпов могли в лагере тачку катать или лес валить. Но они делали самолёты. Вопрос о том, насколько обоснованно они были репрессированы, уже из другой области.
Как оказалось, тюрьма стала неплохим стартом как для Григоровича, так и для Поликарпова. К концу своей жизни и тот, и другой имели собственные конструкторские бюро, кучу премий и званий.
Не умаляя роли личности в создании крылатых машин, нужно заметить, что решающим фактором явялется, все же, роль государства. Во всяком случае, во времена Сикорского. Ну, уехал. Когда понадобилось, воспитали своих создателей вертолетов, да получше Сикорского.
Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.
Человек, который научил лодку летать
№71 Иван Киплинг
→ Савва Парафин,
11.10.2021
14:45
Строго говоря, одного господства в воздухе было мало, необходимо было ещё господство на море. И если завоевать небо у немцев шанс был, то завоевать море - ни одного. На мой субъективный взгляд.
Union State или новая Югославия
№32 Иван Киплинг
→ Дарья Юрьевна,
11.10.2021
11:31
Латышские стрелки составляли всю 12-ю русскую армию? Тоже принялись сочинять исторические анекдоты по примеру некоторых здесь присутствующих?
Union State или новая Югославия
№24 Иван Киплинг
→ Лютер *,
11.10.2021
11:18
А Россия здесь при чем? Вы же проецируете опыт Латвии на Белоруссию. А в мордоре все предприятия неэффективные, откуда там благосостояние.
Union State или новая Югославия
№10 Иван Киплинг
→ Лютер *,
11.10.2021
10:23
"... развал неэффетивных предприятий..."
Я правильно понимаю, что после того, как в Латвии ликвидировали неэффективные предприятия, сразу стали создавать эффективные? Иначе, откуда взялось благосостояние. Каков сегодня промышленный профиль Латвии?
Человек, который научил лодку летать
№60 Иван Киплинг
→ Савва Парафин,
11.10.2021
07:21
Доподлинно известно о, как минимум, двух воздушных боях, в которых И-16 Балтийского флота вступили в противоборство с ФВ-190 и сбили их НУРСами.
Человек, который научил лодку летать
№46 Иван Киплинг
→ Борис Бахов,
10.10.2021
10:00
Если бы вы хотели написать что-то соответствующее теме, то написали бы о том, каким образом "уничтоженным в первый день" войны советским ВВС удалось за два с половиной летних месяца 41-го сбить безвозвратно свыше 900 немецких самолетов. Ваш анализ того, как и почему это удалось, мне кажется, все заинтересованные с удовольствием бы прочитали. А то, что вы написали, и так все знают.
Человек, который научил лодку летать
№44 Иван Киплинг
→ Савва Парафин,
10.10.2021
09:25
В свою очередь, союзникам тоже не удалось "выбомбить" Германию из войны. Что, в свою очередь, еще раз доказывает вспомогательную, а не решающую роль ВВС в войнах того времени.
Человек, который научил лодку летать
№43 Иван Киплинг
→ Борис Бахов,
10.10.2021
09:15
Зачем это? Речь не о том, кто кого и сколько сбил, а о том, что технические характеристики материальной части ВВС не имеют решающего значения без других факторов, составляющих боеспособность данного рода войск. Вы же накатали простыню с целью еще раз пнуть советские ВВС, не привнеся ничего нового в обсуждаемую тему.
Человек, который научил лодку летать
№32 Иван Киплинг
→ Анатолий Первый,
09.10.2021
19:04
Сами по себе технические характеристики не влияют ни на что. Любая техническая характеристика создается под разработанную тактику применения. Если авиация не имеет цельной и сбалансированной организации боевого применения, отработанной тактики и выученного летного персонала, то технические характеристики самолетов, любые, победы ВВС не принесут. Есть примеры, как пилоты на "ишаках" одерживали победы над "ФВ-190", что можно было бы отнести к категории чудес.
ГУЛЯЕМ ПО ПАРКУ
№35 Иван Киплинг
→ Леонид Соколов,
09.10.2021
18:52
Я, честно говоря, сомневаюсь, что вы могли бы рекомендовать данный ролик к просмотру, скажем, вашим детям. Или родителям. Я ошибаюсь?
АНГЛОСАКСЫ ПРОТИВ!
№162 Иван Киплинг
→ Kęstutis Čeponis,
09.10.2021
18:00
Ну, и что с того, что "Пентагон объявил"? Вы ту "гиперзвуковую ракету" видели? Вы её слышали? Повторяете всякую ерунду, как маленький.
Человек, который научил лодку летать
№27 Иван Киплинг
→ Анатолий Первый,
09.10.2021
17:27
Французские и английские истребители были ничуть не хуже немецких, что не помешало немцам в первые же дни войны во Франции захватить господство в воздухе.
Человек, который научил лодку летать
№22 Иван Киплинг
→ Андрей Жингель,
09.10.2021
11:54
В 1917-м авиационный департамент США решил создать новый авиационный двигатель. Собрав десяток лучших инженеров, их заперли в одной из гостиниц Вашингтона и они за месяц (!) создали один из лучших моторов в истории авиации - Либерти Л12.
Человек, который научил лодку летать
№20 Иван Киплинг
→ Андрей Жингель,
09.10.2021
11:49
Спали они там ровно один год, потом весь коллектив перевели на территорию завода №39 на Ходынке, где конструкторы ели баланду уже в одиночестве.
Человек, который научил лодку летать
№13 Иван Киплинг
→ Савва Парафин,
09.10.2021
10:52
При всей гениальности Сикорский славы конструктора самолётов не снискал, его коньком стали вертолеты. Его бюро разработало несколько моделей "летающих лодок" и транспортных самолетов, но успеха они не имели.
Человек, который научил лодку летать
№12 Иван Киплинг
→ Илья Нелов (из Тель-Авива),
09.10.2021
10:36
Нет, не хочу. А это вы к чему спросили? Григорович и Поликарпов могли в лагере тачку катать или лес валить. Но они делали самолёты. Вопрос о том, насколько обоснованно они были репрессированы, уже из другой области.
Человек, который научил лодку летать
№8 Иван Киплинг
→ Борис Бахов,
09.10.2021
10:18
Как оказалось, тюрьма стала неплохим стартом как для Григоровича, так и для Поликарпова. К концу своей жизни и тот, и другой имели собственные конструкторские бюро, кучу премий и званий.
Человек, который научил лодку летать
№2 Иван Киплинг
→ Леонид Радченко,
09.10.2021
07:41
Не умаляя роли личности в создании крылатых машин, нужно заметить, что решающим фактором явялется, все же, роль государства. Во всяком случае, во времена Сикорского. Ну, уехал. Когда понадобилось, воспитали своих создателей вертолетов, да получше Сикорского.
АНГЛОСАКСЫ ПРОТИВ!
№154 Иван Киплинг
→ Kęstutis Čeponis,
08.10.2021
15:02
Какую ещё "гиперзвуковую ракету"? Гиперзвуковых ракет не бывает, это мультфильмы, снятые лично Путиным в павильонах Мосфильма. Не порите чушь.
ВПЕРЁД, НАЗАД В ЯЗЫЧЕСТВО?
№94 Иван Киплинг
→ Андрей (хуторянин),
08.10.2021
14:54
Ну ево... Коммунисты в баню комсомолок звали, а эти кого угодно позвать могут. Сто раз подумаешь - нужна ли такая карьера.