Давайте сравним Москву с Ригой, а не всей Латвией. 

Давайте. Я не корысти ради со всей Латвией сравнивал - просто предполагал, что смерти в ДТП распределяются среди населения Латвии примерно равномерно - и, кстати, не понял, почему это настолько не так.

Проблема в том, что в данном случае мы опять жестко упираемся в отсутствие нормальной модели, подкрепленной нормальной статистикой - в Москве от трети до половины машин не имеют местной регистрации (область или другие регионы), среднегодовой пробег определенно выше, очень мало неездящих машин - думаю, все это перекрыло бы вычисленное полуторакратное различие в вероятности смерти.

Я писал именно о смертях, а не о ранениях именно потому, что первые проще поддаются учету (хотя тоже есть определенные нюансы - я не знаю, как где учитывается смерть от полученных ран в первые сутки, к примеру). Как учитываются ранения - совсем неочевидно. Во всех ДТП в разных странах, в которых мне приходилось побывать, сотрясение было всегда (раз 7, наверное), а вот не зарегистрировано ни одного - так я дезориентировал статистические службы. =).

И еще раз - мой основной тезис состоял вовсе не в том, что Москва - рай для водителя (это не так, Москва - крайне перенаселенный город и движение - только одно из проявлений). Мой тезис состоял в том, что в отсутствии нормальной модели и систематизированной статистики (я уверен, что первичные данные, которые можно интерпретировать, существуют и доступны - просто искать надо, а мне ни к чему вроде), рассуждение о том, что снижение скорости с 60 до 50 (или повышение строгости измерения - что то же самое) неизбежно влечет сокращение количества ДТП - голословно. Пока не учтены side effects - это чистая спекуляция.

Хотя мне интереснее, кому интересны нелегальные транзакции до 1000 баксов? Это уж совсем маргинально как-то :) 

Ну не знаю...С любой суммы налоги платить жалко - к тому же, речь шла о лимитах _одного_ счета/кипера/кошелька. Кроме того, могут быть ведь не только доходы, которые не хочется светить, но и расходы...

Острова - это святое, однако много своих нюансов, делающих их использование менее удобным при относительно малых транзакциях.

Да я разве ж против - просто с моей точки зрения это как-то странно (но каждый волен иметь свои странности). На мой взгляд, с учетом аккуратного подхода к бронированию авиабилетов и гостиниц при самостоятельной поездке цена выйдет никак не выше путешествия в группе - или выше классом за те же деньги. Не говоря уж о свободе от автобуса, окружающих, неквалифицированных гидов и отелей и ресторанов, приспособленных для посещения группами. Впрочем, естественно, мнение свое никоим образом не навязываю.

Сами torrentы можно хоть по емайлу посылать.

Духовно ощущаю ваше гуманитарное образование.

А чего нельзя-то? Можно. Похожий подход (RFC 1149) был даже экспериментально подтвержден - "9 packets transmitted, 4 packets received, 55% packet loss". Кто ж мешает реализовать торрент на e-mail'ах, если на голубях можно? =)

Простите, дело не в дорогах , а в культуре вождения. А у нас она не просто низкая, а очень низкая.

Смотря с чем сравнивать - на мой взгляд, ниже, чем в Финляндии или в Германии, выше, чем в Эстонии или в Польше.

После такого - я строго за соблюдение ПДД, где только это возможно.

Тем не менее, статистика не вполне подтверждает Ваши впечатления:

http://www.imhoclub.lv/material/akcija-antiradar/c/141273#comment141082

Да я и не о Латвии.

Помните старый анекдот?

Солнечным летним днем на море красивая девушка на водных лыжах летит за катером, а за ней с берега с вожделением наблюдают трое мужчин. Вдруг она делает неловкое движение, падает в воду, тонет. Они немедленно бросаются ее спасать, делать искусственное дыхание - рот-в-рот, руки-в-грудь...

Первый: "Что-то она зеленоватая какая-то..."

Второй: "И пахнет так себе..."

Третий: "Да и вроде та на лыжах была, а эта - на коньках..."

Я держал в уме скорее перегоны Сувалки-Варшава, Варшава-Краков, Мск-СПб, СПб-Брусника. И сравнивал вождение по СПб (которое в большей степени по ПДД) с вождением по Мск (по неписанным правилам).

Виноват - честно говоря, я скорее мегаполисы и длинные перегоны держал в уме. Там зависимость между скоростью (и, шире, законопослушностью) намного заметнее.

Примерно об этом я и говорю - пока нет нормальной модели (а ее нет?), учитывающей влияние всех значимых факторов (ну хотя бы десятка) - все рассуждения о прямом влиянии снижения скорости на 10 км на сокращение количества ДТП - в меру абсурдны.

И это - даже в том случае, если не учитывать непродуктивные потери времени (а ведь жизнь и без них коротка).

Революционное-таки есть - гарантом и процессинговым центром WM является оффшорный банк, насколько я помню. В BC эти функции рассредоточены.

Только сравнивать их - примерно то же, что сравнивать машину Тьюринга с моим ноутбуком - первая, безусловно, интереснее, но текстовый редактор на ней как-то хуже работает...

Теоретически - да, а на практике, если заметная зависимость между временем в пути и количеством ДТП есть (а она-таки явно есть) - то ее влияние на количество ДТП окажется выше, чем влияние длины тормозного пути - просто потому, что влияние тормозного пути является функцией от выездов с потенциально аварийными ситуациями, а влияние времени в пути - от всех выездов.

Если, конечно, не доводить до абсурда и не считать разницу между количеством аварийных ситуаций на ледяной дороге на скоростях 20 и 100 км/ч.

Как это не оказывает? Определенно оказывает - вероятность ДТП при нахождении автомобиля на дороге в течение 2 часов явно выше, чем в течение часа. Другой вопрос, что зависимость, скорее всего, нелинейная.

Выбор между индивидуальным и коллективным путешествиями - скорее вопрос лени, чем финансового благополучия. Тут как-то сравнивались цены на автобусные билеты в Латвии и в других странах - разница совсем не шокирующая. То же касается и цен на отели/авиабилеты. Поскольку система среднего образования вроде жива - прочитать книжку вместо того, чтобы слушать человека неяасной квалификации - тоже, вроде, каждому доступно.

Кстати, интересно, а нормальные матмодели есть вообще? Для меня, к примеру, не очевидно, какая переменная больше влияет на среднегодовое количество ДТП на душу населения - среднегодовое время в пути на душу населения или среднегодовой километраж на душу населения. А без этого рассуждения о разнице в длине тормозного пути и ее влиянии на количество ДТП предельно умозрительны.

но "в Белару'си", если исходить из такого написания страны, которое навязывается.

Так вроде не навязывается уже? Или я отстал от свежих тенденций?

Да я разве спорю? Просто, на мой взгляд, пока это игрушка для тех, кому простота, низкие риски и стабильность расчетов менее важны, чем поддержка идеологии web 2.0 (в ее выходящих за рамки интернета проявляениях). 

Допускаю, что сама идеология пиринговой валюты не является порочной - просто не анализировал это всерьез, потому что практической необходимости пока не вижу. Но когда что-то подобное (действительно удобное) появится - очень маловероятно, что это будет bc - скорее, какая-то новая система.

Отвлекаясь от идиотизма коллективных экскурсий per se - отсутствие русскоязычного гида для русскоязычного автобуса в Барселоне немножко абсурдно, нет? Было бы что-то в провинции - я бы еще понял, но в городе столичном и незатрапезном - как-то странно.

А комплексы девушки с Украины (хотя в данном контексте - безусловно "из" =) ) - немало доставляют.

 да, бьются, куда круче, чем у нас, но там скорость жизни совсем другая. 

Спорно, спорно - Латвия 2011 - около 180 трупов на дорогах, Москва 2011 - 772. Если посчитать пропорцию к населению - Москва вполне безопасный город, если взвесить по дневному пробегу и/или среднедневному времени за рулем - просто запредельно безопасный...

Еще у него ноги кривые и рост маленький. Кроме того, по несомненно случайному совпадению, он похож на отрицательных героев каких-то американских сказочных фильмов.

Еще нельзя забывать, что он - полковник. Я понимаю тех, кто считает словосочетание "полковник Путин" оскорбительным - если б он был прапорщиком - был бы ближе к народу, в большей степени политиком, куда-нибудь избиравшимся. Если б генералисимуссом - его право на власть также было бы неоспоримо (по прецеденту). А полковник - ни то, ни се - оскорбительно, да.

Сложная метафора о табакерке КГБ, куда попал он по воле своей неслучайно, будучи назначен семьей заставила меня глубоко задуматься. 

Это ж другое совсем - на тот момент рiдна ненька стонала под пятой москаля-оккупанта - а сейчас-то все в корне изменилось...