Евгений Лурье :: IMHOclub - Территория особых мнений

Профиль

Евгений Лурье

Инженер-строитель, бизнесмен (небольшой)

Спикер

Выступления: 4	Реплики спикера: 15678
Реплики: 647	Поддержало: 18412
Образование:	РПИ, 1980, теплогазоснабжение и вентиляция, Инженер.

Выступления в повестке О себе Реплики

Железный доход Латгалии

№314 Евгений Лурье

→ Илья Козырев,

15.11.2012

11:03

↓ Развернуть

Я смотрел материалы, на которые вы ссылаетесь.
В расчете прибыли и убытков прибыль от реализации проданной продукции не покрывает административные расходы. На прибыль ЛЖД выходит за счет дополнительных 8 млн. от других видов хозяйственной деятельности. Без знания, что это за деятельность, к кому отойдет в случае автономизации дорог, и в какой пропорции, все эти расчеты бессмыслены. Также как и игнорирование погрузо-разгрузочных работ, стоимость которых определяется тоннами, а не тоннокилометрами, и мы еще и не знаем, какие работы осуществляются портами, а какие — ж/д. В любом случае, эти работы в основном вне компетенции Латгальской ЖД.

Железный доход Латгалии

№311 Евгений Лурье

→ Илья Козырев,

15.11.2012

10:47

↓ Развернуть

Посредник хорош, когда он выполняет общественно-полезную функцию. Посредник без такой функции только удорожает процесс, и участники цепочки норовят его выкинуть. В вашей модели не видно, чем поток улучшится от появления нового участника.

На железных дорогах есть такой обычай: локомотив едет только по своей дороге, на границе ответственности его меняют, а вагоны едут дальше. Появление Латв. ЖД в свое время ничего не изменило, гда меняли, там и меняют. Появление Латгальской ЖД вызовет к жизни еще один пункт смены локомотивов. Его, кстати, еще обустроить надо. То есть Латгальская ЖД не только бесполезный, но и вредный участник цепочки.

Экономический эффект бывает частный, а бывает общий. Если рабочий копает общественно значимую канаву и получает за это деньги, то эффект и общий, и частный. А если он те же деньги, угрожая дать лопатой по башке, отнял у прохожего, то только частный — у него. Стабильный частный доход может дать только деятельность, которая нужна не только деятелю, но и другим.

Железный доход Латгалии

№310 Евгений Лурье

→ Вадим Гилис,

15.11.2012

10:34

↓ Развернуть

Это не наш морской транспорт.

Основная масса товаров из Китая в Европу идет морем прямо из Китая до европейских портов. Это дешево, но долго и неоперативно. Для крупных поставок по долгосрочному графику вне конкуренции. А вот поставки разовые, относительно небольшие, которые некогда ждать два месяца, это то, что вам надо. Но нужен китайский или российский инвестор, который может наладить поток и заинтересован в таком терминале. И, честно говоря, он может подобное и в Польше сделать. Чисто географически выгоднее.

Давайте уволим чиновников

№34 Евгений Лурье

→ Борис Марцинкевич,

15.11.2012

10:09

↓ Развернуть

в Риге получают зарплату разика в два выше,

Есть цифры, или так сказали, по наитию?

Как бы то ни было, если у вас сосед дебоширит, уголовный розыск к вам не приедет. А кому полиция порядка подчиняется, и из какого бюджета финансируется: муниципального или государственного — вопрос вторичный. У нас приняли модель, что из муниципального и численность и зарплату определяет самоуправление. Не вижу, чем госфинансирование лучше.

Давайте уволим чиновников

№21 Евгений Лурье

→ Всем спасибо! До новых встреч,

15.11.2012

08:55

↓ Развернуть

Две полиции — не роскошь. У каждой свои функции. Упразднить можно, если функции не нужны. А они нужны.

Железный доход Латгалии

№293 Евгений Лурье

→ Вадим Гилис,

15.11.2012

08:27

↓ Развернуть

Это мысль правильная, ИМХО. Осталось только посчитать соответствующий грузопоток и какую его часть можно отбить у морского транспорта.
Но опять же, кто мешает ее реализовать прямо сейчас?

Железный доход Латгалии

№292 Евгений Лурье

→ Александр Гильман,

15.11.2012

08:20

↓ Развернуть

Обязательно начнется стройка. Такая территория в центре города. Если не ошибаюсь, проект уже есть или разрабатывается.

Железный доход Латгалии

№290 Евгений Лурье

→ Вадим Гилис,

15.11.2012

08:09

↓ Развернуть

Как не отделяетесь? А раз битие бутылочного горлышка Риге передоверите? Да и Брюсселем напрямую как-то не получится.

Железный доход Латгалии

№288 Евгений Лурье

→ Владимир Бычковский,

15.11.2012

08:03

↓ Развернуть

А вы всех сов служащих посчитали? Нынешние норовят аппарат отраслевых министерств, партийных, комсомольских и профсоюзных, МВД, КГБ, СА и ВМФ, а также людей, числящихся на производстве, но занятых социальными функциями не учитывать. А в Латвии всех считают.

Давайте уволим чиновников

№14 Евгений Лурье

→ Александр Гильман,

15.11.2012

07:22

↓ Развернуть

Это в Риге относительно легко соблюдать пропорцию, надо "только" вовремя закрывать лишние школы. Где школа одна, трудно, число учителей определяется программой, а не числом учеников.

Автономная Латгалия

№712 Евгений Лурье

→ Роман Самарин,

14.11.2012

23:03

↓ Развернуть

Офигеть
целых 100 тысяч граждан из более чем 200 млн, имеющих право голоса, намерены отделить свои штаты. 25 тысяч из 25 млн техасцев. Наверное уже завтра Штаты развалятся. Обама — последний президент. Планета в трауре.

Железный доход Латгалии

№263 Евгений Лурье

→ Вадим Гилис,

14.11.2012

22:58

↓ Развернуть

Времени у вас точно много.

Железный доход Латгалии

№254 Евгений Лурье

→ Илья Козырев,

14.11.2012

21:40

↓ Развернуть

Надо смотреть бюджет, а мне лень.
Там есть два приложения, одно дотации, а другое — целевые дотации.

А насчет 42 млн. вы, ИМХО, погорячились. Найдете еще несколько ошибок, получится тысяч 200-300.
Правда, расходы на зарплаты и налоги тоже останутся в Латгалии. Так они частично и сейчас там остаются, а расходы на бюджетников и пенсионеров несет госбюджет.

Железный доход Латгалии

№253 Евгений Лурье

→ Илья Козырев,

14.11.2012

21:22

↓ Развернуть

ну-ну

под работой я понимал создание новой стоимости. А вы предлагете переделить старую. ИМХО, это — не работа.

Железный доход Латгалии

№242 Евгений Лурье

→ Вадим Гилис,

14.11.2012

20:17

↓ Развернуть

Это бритты могут веревки вить.

Наши, конечно, слишком часто берут под козырек. Но это не значит, что другая крайность лучше. Никто не станет платить за удовольствие унизиться. Пошлют к Батьке, и вся недолга.

Железный доход Латгалии

№234 Евгений Лурье

→ Илья Козырев,

14.11.2012

20:00

↓ Развернуть

Так почему Латгалия должна прыгать? может есть еще варианты? Например, работать...

Железный доход Латгалии

№229 Евгений Лурье

→ Вадим Гилис,

14.11.2012

19:43

↓ Развернуть

это почему?

Железный доход Латгалии

№227 Евгений Лурье

→ Илья Козырев,

14.11.2012

19:36

↓ Развернуть

Илья, вы каждый раз когда что-то плохо прыгаете с 9-го этажа?

Железный доход Латгалии

№213 Евгений Лурье

→ Вадим Гилис,

14.11.2012

18:47

↓ Развернуть

А чего им кочевряжиться. Шотландия — богатая страна, они полагают, что ее экономическое положение еще улчшится в результате независимости, быть членом ЕС выгодно, несмотря на взносы, которые Шотландия буде платить, и, по-видимому заплатит больше, чем получит.
А наши сторонники гипотетической независимости расчитывают а) больше уравть от транзита, б) больше получить от ЕС. Не напоминает историю с нефтяной трубой?
ЕС платить будет. Но за послушание. Непослушным могут перекрыть быстро.

С кино у меня пролет. Была бы распечатка — понял бы, а на слух не могу.

Железный доход Латгалии

№209 Евгений Лурье

→ Владимир Бычковский,

14.11.2012

18:39

↓ Развернуть

Владимир, это все настолько гипотетически, что уточнять и смысла особого нет.
Ясно одно: автор в своих расчетах сильно промахнулся, так не бывает. Латгальские стрелочники и обходчики, ремонтники подвижного состава и т.д. и так получают свою зарплату, их подоходный идет самоуправлениям. Налог на недвижимость, которой владеет ЛЖД, тоже идет самоуправлениям, в том числе латгальским. Социальный идет в центральный бюджет, но есть основания полагать, что латгальцы больше получают из социального бюджета, чем платят. А прибыли им положено примерно 240 тысяч. Можно посмотреть, сколько Латгалия получает дотаций из бюджета, но мне лень. Пусть поборники независимости считают.