Конечно. Все в руце Божией.

Да и то, а как еще им действовать? Зачем прибыль показывать большую, чтоб ее в бюджет забрали? Не лучше потратить заработанное на себя любимых, да и персоналу можно малую толику уделить. А государству налогов хватит, где-где, а непосредственно на ж/д нелегальной занятости нет.

И с какого боудна руководство LgDz будет действовать по-другому, туда только альтруистов набирать будут? Или тех, кто больше руководству Латгальской Автономии посулить сможет?

А насчет сверхвыгодности LgDz и сверхубыточности всего остального хозяйства LDz, попроб донести до вас простую мысль, которую не захотел понять г-н Козырев.

Заказчика не интересует доставка груза от границы Латвии до Крустпилса. Его интересует доставка груза от пункта отправления до пункта назначения за приемлемую цену. Ему надо, чтобы вся цепочка работала. Возьмем путь с востока на запад. Какой-нибудь Уралхим хочет чтобы его селитра доехала от его завода до его же терминала в Рижском порту, а потом доплыла куда надо. Отрезки от завода до латвийской границы и после терминала не в нашей компетенции, про них помолвим. А за ж/д от границы до Крустпилса и от Крустпилса до терминала поговорим. Допустим вы с Козыревым правы, и участок до Крустпилса золотоносен, а от Крустпилса до порта катастрофически убыточен. И что даст разделение? Убыточный участок вылетит в трубу и вся цепочка встанет. А тогда и участок до Крустпилса доходов не принесет. Выходов два: или участок Крустпилс-Рига повысит тарифы, чтобы выйти в плюсы, но тогда часть грузов уйдет на другие маршруты из-за повышения.  общей цены на весь путь, или LgDz купит убыточный, но необходимый для цепочки остальной кусок LDz, и будет покрывать убытки одних участков прибылью с других. А что изменится реально? Юридический адрес — и все. И стоит ради этого затевать такую сложную процедуру, как автономию, разделение дорог, а потом их слияние?

Конечно. :) Должностные лица работают на конкретные фирмы и получают за это вознаграждение.

На самом деле нелегальная занятость существует, как полная, так и частичная. Разумеется, очень трудно говорить, сколько ее, кто ж такую статистику соберет. Точнее, сборщики известны, вот респонденты не признаются :)

Мечтать не вредно. Особенно в отрочестве. Альтернативных людей для альтернативных структур где брать будем?

Просто не надо уповать на панацею в виде создания новых бюрократических структур и пересаживания бюрократов.

То есть местная. Нереально же перерегистрироваться для каждого конкурса. Тогда будет то, что я написал: дороже и хуже.

Что касается налогов, то надо сначала договориться, какие налоги и в каком размере остаются автономии, а какие уходят в центр. Сейчас 80 с чем-то % от подоходного налога с населения идет туда, где живет работник. То есть, неважно, где компания, важно чтобы она для производства работ нанимала местных. Строители обычно на не очень квалифицированную работу так и делают: это дешевле. Квалифицированная она и есть квалифицированная, у местных и так есть преимущества.

Гы. А сейчас в самоуправления Латгалии кого выбрали? Вот их в органы автономии выберут. Или вы состав и сознание избирателей откорректируете?

Смею предположить, что велики расходы на благожелательное отношение властей.

Да, и некоторые мои знакомые считают, что требования к норме прибыли у российских предпринимателей выше. Что неудивительно, если сравнить проценты по банковскому кредиту у нас и у них.

Это я должен был написать, а прервать — с удовольствием. 

Алекс, а лопнувшую трубу в многоэтажке имеет смысл чинить без улучшения отношений с Россией?

Должна, кто же спорит. Но мне тут объясяют, что и фермы создавать должно самоуправление, иначе ничего не будет.

Я этого не понял.  Так "только местные" или "не суть важно"? Сроки, качество и т.д. теоретически должны быть в условиях любого конкурса. Практически тут есть некоторые сложности.

На покраску забора никто не повезет рабочих ни из Риги, ниоткуда, командировочные и транспорт слишком дороги, так что приоритет местных вовсе незачем оговаривать. Разве только затем, чтобы отдать заказ фирме, аффилированной с первыми лицами самоуправления.

а)б)в) — не полумера. Бизнес есть бизнес, самоуправление есть самоуправление. Перечисленного достаточно, чтобы деятельное самоуправление привлекло предпринимателей. Если а)б)в) будет осуществлено, то самоуправление может (если захочет) определить приоритетные отрасли и дать им налоговые льготы. Определение приотритетов может и должно базироваться на комплексной концепции развития, почему бы нет. И на уровне страны тоже. Не вижу причин, почему в стране и нынешних самоуправлениях правят одни политические силы, а в гипотетической автономии вдруг появится другая, намного умнее и честнее.

Транзит — это услуга. Если услуги оказываются в Латгалии, то и деньги остаются в Латгалии и сейчас. Даугавпилский локомотиворемонтный там где есть, а путевые обходчики не из Риги приезжают. 

Транзит фиксируется на границах. Чтобы зафиксировать вывоз ввезенного товара из Латгалии , у нее должна быть таможенная граница. А это уже не автономия.

А если только автономия, то Латгалия возьмет столько, на сколько договорится с центром. Не договорится — то или автономии не будет, или будет отделяться формально. ИМХО, первое куда вероятнее.

А за подрывную деятельность я объяснюсь. Я не ПБ, мне легко.

Если деятельность направлена на улучшение жизни людей, то она не подрывная. Если деятельность направлена на создание скандала, чтобы потом сказать: мы хотели по-хорошему автономию, центр не согласился, мы теперь будем бороться по-другому, то она подрывная. Разумеется, сейчас никто не говорит, про "по-другому", но если очевидно, что идет ля-ля ради имитации деятельности во благо, то ясно, что за этим последует. Я понятно выразился?

Несомненно, это так. Потому что изначально вопрос об автономии был поднят г-ном Линдерманом ради отместки за тогда еще только потенциальный запрет референдума.

С другой стороны, вполне возможно дать особый налоговый статус латгальским самоуправлениям, они, в свою очередь могут создать консультативный совет для решения общих проблем без дополнительной орды чиновников. Боюсь только, это никому не будет интересно.