Это правильно, но это детали. Уедет глава семьи на несколько месяцев раньше или поедут все вместе - через какое-то время возникнут мировоззренческие проблемы, которые волнуют Анну.

Анна, десятки моих друзей уехали в Штаты примерно в Вашем возрасте. Я с ними в контакте, периодически встречаемся тут и там, вместе путешествуем.
Америка - очень приятная для жизни страна, работы в сфере электроники уйма. Никаких сомнений, что Вы через пару десятков лет станете миллионерами: недвижимость очень дорогая, дом стоит близко к миллиону долларов, а большинство успевают выплатить свои купленные в кредит дома.
Русская среда у электронщиков обычно бывает, в этой профессии много наших. В Силиконовой долине и Лос-Анжелесе - активная русская культурная жизнь. Так что за себя Вам беспокоиться нечего. И никакой ксенофобии, искренне доброжелательное отношение к иммигрантам.
А вот проблемы Вы наметили верные. Перевезти родителей невозможно: заработать пенсию они уже не успеют. Привезти стариков и содержать их тоже рискованно: медицина дорогая безумно, болезни приводят к разорению, а медицинскую страховку индивидуально не купишь. Кроме того, рабочая виза не позволяет обычно приезжать с родителями. Так что надо смириться с тем, что будете жить отдельно и видеться нечасто: отпуска очень короткие, а страна красивейшая, хочется ее посмотреть.  
Дети забывают русский язык моментально. Обязательное обучение с пяти лет. Частные школы дорогие. В районах, где много предприятий электронной промышленности уровень жизни высокий, там общеобразовательные школы приемлемого качества. Разумеется, там все на английском. Но дети, даже если они свободно говорят по-русски, между собой общаются на английском. Американцы не знают иностранных языков, поэтому еще один не является ценностью.
Дети моих знакомых, если они приехали в Штаты до подросткового возраста, неизбежно ассимилируются. Патриотическое воспитание там поставлено хорошо, да и страна этого стоит. Ведь наша преданность русской культуре в какой-то степени объясняется тем, что мы живем в несостоятельных государствах.
Единственный выход, который я вижу - отправлять ребенка на каникулы к дедушкам-бабушкам. Тогда и он вырастет человеком с двумя родинами, как мы все. Но практических примеров такого я не знаю.

На самом деле статистика безработицы сомнительна в обе стороны. Очень многие безработные прекрасно себе работают - по черному или за границей.

В первую очередь я стремлюсь к логике. Если чиновничество некомпетентно и коррумпировано, зачем оставлять ему лишние объекты управления? Во-вторых - личный опыт. Я всю жизнь проработал на государственной железной дороге и видел, насколько это неэффективная структура, начисто проигрывающая конкуренцию с частником и выживающая только за счет создания своим структурам монопольного положения.
Аварийность никак не связана с формой собственности. Чернобыль был вполне государственным, а в любимом Вами Китае то и дело что-то взрывается - то шахтеров засыпет, то Амур чем-нибудь отравят. Просто нам это малоинтересно, об этом мало пишут. Нужен эффективный технадзор, и здесь частный собственник даже лучше, потому что государственный технадзор зависит от государственного владельца предприятия.
Впрочем, все это разговоры в пользу бедных. Долги государство должно отдавать, деньги оно может получить только от приватизации Латвэнерго, железной дороги, остатков телекоммуникаций. Следующий Сейм этим займется вплотную.

О том, какой недостаток главнее, можно долго спорить. Мне кажется главным противоречие между конституционным устройством национального государства и двухобщинным социумом. То есть много функций, которые половине общества совсем не нужны, а для другой половины - самоцель (от центра языка до посольства в Андорре). Так что консенсуса об объеме функций найти невозможно.
Что касается социализма в госслужбе - это проблема мировая. Повсюду люди, готовые работать за небольшие деньги, но при надежных государственных гарантиях, идут работать на государство. 

Это все правильно. Только это не единственный органичный недостаток нашего государства. Есть и другие, еще более существенные. Надо было либо не допускать его создания, либо смириться с тем, что уровень жизни будет ниже, чем в нормальных странах.

Не совсем так. У них куда больше народу живет в одноэтажных районах. Там уж точно детей возить в школу надо. А у нас в "одноэтажных районах" в то время - другими словами, в деревнях - ни один автобус не проехал бы из-за отсутствия дорог. Теперь дороги появились, и американский опыт вполне применим.

 "Не вижу, чем госфинансирование лучше."
Госфинансирование полиции лучше тем, что оно равномернее. Самоуправления очень сильно различаются по доходам, а необходимость обеспечивать порядок по всей стране примерно одинакова.
Насколько мне известно, полиция порядка существует, ведь кто-то должен бороться  хулигагами в тех местностях, где нет муниципалов. В свое время муниципальная полиция была создана крайне националистической Рижской думой 1994 года по инициативе Добелиса. Тогда не доверяли госполиции, потому что там работали бывшие советские милиционеры, русские в основном. Теперь этой разницы нет, вполне можно было бы присоединить муниципалов к полиции порядка и сократить часть сотрудников. Но это будет непопулярная мера.
Вообще выше правильно пишет Вадим Гилис: существование множества низкооплачиваемых чиновных должностей - во многом социальная мера. Люди при работе и какой-никакой зарплате. А то, что качество управления при этом страдает - не столь уж важно.
Я думаю, что эта проблема будет решаться со временем сама. Малооплачиваемые работы вроде учителя или мелкого чиновника не слишком престижны, молодежь на них не особо рвется. Старики уйдут, штаты укомплектовать будет трудно и появится возможность оптимизировать.

Понятно, что простых методов решения проблемы избытка учителей нет, хотя малокомплектные сельские школы надо закрывать куда решительнее, чем это делается сейчас: намного дешевле возить детей на автобусах в сседний город.
Я только хотел подчеркнуть, что проблема избытка учителей существует.

Одновременно тот же самый народ категорически противится приватизации госпредприятий, чтобы таким образом сократить число работающих в госсекторе.

Учителей в Латвии действительно слишком много. Я года четыре назад нашел статистику: за десять предыдущих лет количество учеников снизилось на 32%, а количество учителей - на 5%.

На редкость здравая статья! Как хорошо, когда умный человек перестает заниматься пропагандой, то есть не стремится понравиться завистливому недалекому читателю.
На самом деле в обществе явно не хватает понимания, что чиновник - это не ругательство, а очень нужная профессия. Разумеется, совершенствовать систему управления надо. точно так же надо не забывать, что при любых улучшениях она не сможет преодолеть органические недостатки латвийского государства, то есть качество управления у нас все равно будет ниже, чем в нормальной стране.

Ох, Вадим, кому-то Рига товарная очень нужна - именно без Резекне. Потому что ее уже давно нет: огромный пустырьпочти в центре Риги, между улицами Сканстес, Ханзас и Ганибу дамбис. Когда обсуждали в 2005 году план развития города, я, еще депутат, спросил - что там будет. Ответили - не знаем, государственная территория, возможно, уже кем-то приватизированная.
Того глядишь, начнется какая-нибудь грандиозная стройка.

Илья, мне кажется, я нашел ошибки в Ваших расчетах. Во-первых, Вы упустили участок Даугавпилс - Крустпилс: латгальские дороги почти на сто километров длиннее, то есть составляют не 20%, а 25% от всей длины. Во-вторых, многие участки, показанные на Вашей схеме, либо вообще не существуют, либо почти не работают: Лиепая - Вайноде - Калеты, Елгава - Реньге, Плявиняс - Гулбене - Алуксне. Они, разумеется, не приносят доходов, но и расходы на их эксплуатацию несравненно меньше. В-третьих, пренебрегать доходами от пассажирских перевозок можно в Латгалии, но не в пригородной зоне рижского узла: "Пасажиеру вилциенс" платит за эксплуатацию железных дорог. В-четвертых, если не ошибаюсь, в структуру железнорожного тарифа входит не только часть, пропорциональная расстоянию, но и фиксированная плата за погрузку-выгрузку, в противном случае станция массовой погрузки, расположенная вблизи границы, была бы просто убыточна. Ясно, что доходы от погрузки-выгрузки в портах железная дорога Латгалии не получит.

Справка - временное решение, потому что невозможно поменять 300000 паспортов одномоментно. За пять месяцев - можно. За девять - до выборов Сейма наверняка можно.
А справка нужна, чтобы прямо с первого дня ликвидировать несколько десятков различий в правах между гражданами и негражданами.