Профиль


Александр Гильман
Механик рефрижераторных поездов
Спикер
Выступления: 167 | Реплики спикера: 18115 |
Реплики: 34390 | Поддержало: 27057 |
Александр Гильман
Механик рефрижераторных поездов
Спикер
Выступления: 167 | Реплики спикера: 18115 |
Реплики: 34390 | Поддержало: 27057 |
Десять вопросов латвийскому омбудсмену
№22 Александр Гильман
→ unknown ,
31.01.2014
09:04
Десять вопросов латвийскому омбудсмену
№20 Александр Гильман
→ Светлана Штонда,
31.01.2014
09:00
В крайнем случае ЦС может обратиться к Янсонсу с призывом добровольно уйти в отставку: дескать, мы тебя выдвинули, а теперь в тебе разочаровались, больше на нашу поддержку не рассчитывай. Но они же и этого не делают!
Десять вопросов латвийскому омбудсмену
№15 Александр Гильман
→ unknown ,
31.01.2014
08:40
Они тогда делали то, что могли: голосовали против. Сейчас противоположная ситуация: они голосовали за Янсонса. Конкурентом была явно более профессиональная дама.
Десять вопросов латвийскому омбудсмену
№13 Александр Гильман
→ Александр Кузьмин,
31.01.2014
08:37
Так ни одна партия не будет ничего делать, если избирателю пофиг и он все равно за нее голосует. А выборы в Европарламент - единственные, где для избирателя еще имеется реальная альтернатива. Так что зависит и от Вас.
Десять вопросов латвийскому омбудсмену
№8 Александр Гильман
→ unknown ,
31.01.2014
08:21
Что касается коррупции, то это другая проблема: заниматься коррупцией можно, как притесняя русских школьников, так и не притесняя их.
Десять вопросов латвийскому омбудсмену
№5 Александр Гильман
31.01.2014
07:56
Янсонс стал омбудсменом благодаря голосам ЦС. Сегодня ЦС его критикует, но не делает самого простого и естественного в такой ситуации: не подает законопроект об отзыве омбудсмена досрочно. Большинство одноклубников - сторонники ЦС. Скоро выборы в Европарламент, куда ЦС выставляет сильную команду. Только где гарантия, что они там не будут продвигать всяких янсонов. Да и выборы в Сейм не за горами.
Поэтому прошу поддержать эту реплику тех, кто готов написать письмо сеймовской фракции ЦС примерно такого содержания: ребята, вы ошиблись, так исправьте эту ошибку. Иначе на следующих выборах голосовать за вас не будем.
Сам я подписать такое письмо не могу: я традиционно голосую на этих выборах за Жданок. Но среди кандидатов в Европарламент от ЦС много моих добрых знакомых. Я желаю успеха и им, и очень не хочу, чтобы мне пришлось за них стыдиться.
Десять вопросов латвийскому омбудсмену
№4 Александр Гильман
→ Вадим Гилис,
31.01.2014
07:46
Это, конечно, правильно. Но демократия тем и хороша, что предполагает возможность исправить ошибку. Только для этого ошибка должна быть признана. Пока большинство из нас говорит, что вот, мы голосовали за вас, а вы нам гадости делаете, они так и будут поступать. Когда общество признает поведение 1991 года ошибочным и разработает стратегию преодоления ошибки, они задумаются.
Десять вопросов латвийскому омбудсмену
№2 Александр Гильман
31.01.2014
07:39
Почему правительство вышло из кризиса
№58 Александр Гильман
→ Марк Козыренко,
30.01.2014
16:13
Я удивляюсь, что только 52%. По комментариям на этом сайте выглядит, что 152%. А потом забываются, начинают рассуждать о своих приобретениях и привычках - блин, смотрю практически все живут куда лучше меня, который считает себя вполне преуспевающим. Надо меньше ныть. А больше смотреть, как живет народ в других странах - хотя бы той же Украине, которуой мы теперь так озабочены.
Согласен, что 80% населения Земли живет хуже нас? Чем они провинились?
Всё для фронта. Германского
№131 Александр Гильман
→ Aleksandrs Ržavins,
30.01.2014
15:38
Всё для фронта. Германского
№130 Александр Гильман
→ Johans Ko,
30.01.2014
15:32
Чай, не только оккупанты разъезжали по этой дороге.
Почему правительство вышло из кризиса
№53 Александр Гильман
→ Александр Ливчак,
30.01.2014
15:27
Вот это точно! Ныли, ноют и будут ныть. Я в октябре 2007 года опубликовал статью о том, что мы сейчас живем так хорошо, как еще никогда не жили. По мотивом разговора с компанией рижских учителей - мы встретились на отдыхе в Тунисе, они за ужином долго жаловались, как их обманывает правительство, а потом вышли около пятизвездочного отеля.
И ведь действительно, это был еще не пик - им до начала кризиса успели еще раз зарплату повысить. Наверно, придется тунисцам строить шестизвездочные гостиницы...
Всё для фронта. Германского
№10 Александр Гильман
30.01.2014
09:25
Līnija pēckara posmā
Otrā pasaules kara gados šai dzelzceļa līnijai bija īpaša nozīme. Tā kalpoja Vācijas armijai, kā galvenā Ļeņingradas frontes apgādes artērija. Šajā sakarā ilggadējais Latvijas dzelzceļu virsvaldes ekspluatācijas direktors Jānis STAKLE saka:«Drīzumā mums ienāca pieprasījums no vācu valdības, cik mēs varot izlaist vilcienus pa mūsu vienceļa līnijām uz austrumiem. Paziņojām, ka mūsu mobilizācijas grafiki bija sastādīti, pa lielākai daļai, no 20 līdz 22 pāriem vilcienu diennaktī. Sākās pētīšana par cik un kā caurlaidspējas varētu pacelt, samazinot viensliežu posmu garumus uz apm. 4 km. Iznāca 30 – 32 pāri. /../ Nāca priekšā gadījumi, ka uz Valkas līnijas apgrozījās pat 36 pāri vilcienu diennaktī, kur teorētiskais maksimums bija tikai ap 32.» (Latvijas dzelzceļi 1919-1940 (II daļa) un 1941-1945. – Florida: Dzelzceļnieks Trimdā, 1979)
Lai realizētu šādu vilcienu kustību 1941. — 1942. gadā Valkas līnijā atvēra izmaiņas punktus: Krīvupe, Aizvēji jeb Paltmale, Bille jeb Melturi, Autīne jeb Bumburi, Bušleja jeb Priecene, Abula, Tālava, Seda, Lugaži jeb Lude. Divi nosaukumi vienam un tam pašam izmaiņas punktam nepastāvēja vienlaicīgi. Sākotnēji steigā piešķirtos nosaukumus, saskaņā ar speciālas komisijas lēmumu, dažkārt aizvietoja ar citiem, pēc komisijas locekļu domām — konkrētai ģeogrāfiskai vietai piemērotākiem vietvārdiem.
Pēc Otrā pasaules kara lielāko daļu izmaiņas punktu likvidēja. Gatavojot elektrifikācijai Rīgas — Siguldas iecirkni 1980. gados (izņemot posmu Krievupe — Vangaži) tur tika pabeigta otrā ceļa izbūve. Divi ceļi izbūvēti arī stāvākajā līnijas posmā starp Cēsu un Jāņamuižas stacijām.
Итак, заглавие: "Линия в послевоенные годы". Из трех абзацев два посвящены трудовым подвигам во славу Великой Германии, что явно противоречит заглавию. Перечисляются разъезды, большинство из которых давно ликвидировано. Нет ни слова о военных перевозках 1944-1945 годов - интересно, сколько пар поездов тогда пропускали, чтобы обеспечить наступающие советские войска?
Последние три строчки описывают период в 70 лет - все советское и постсоветское время. Вообще-то произошла с этой дорогой революция: построены вторые пути до Сигулды, автоблокировка, начата и заброшена электрификация. Уж точно к концу 80-х грузопоток превысил тот, что был при немцах. После того еще четверть века прошла - что там сейчас? Нет ответа.
Когда наши горе-историки смакуют период независимой Латвии, это хотя бы понятно. Но читать материал, воспевающий главным образом достижения периода немецкой оккупации, мне еще не приходилось.
Обыкновенный фашизм,
№246 Александр Гильман
→ Лилия Орлова,
30.01.2014
09:02
Обыкновенный фашизм,
№243 Александр Гильман
→ Сергей Леонидов,
30.01.2014
08:45
Всё для фронта. Германского
№5 Александр Гильман
→ Aleks Kosh,
30.01.2014
08:42
Как доехать из Берлина до Таллина, а потом из Таллина до Риги? Другой дороги нет.
Всё для Латвии?
№82 Александр Гильман
→ Евгений Лурье,
30.01.2014
08:27
Но дело не только в том, что знаю. Журналистская профессия в целом не способствует выработке четких убеждений. У нее много других достоинств.
Всё для Латвии?
№80 Александр Гильман
→ Сергей Галашин,
30.01.2014
08:21
И слова на букву "м" они не заслуживают. Просто сволочи.
Всё для Латвии?
№79 Александр Гильман
→ Евгений Лурье,
30.01.2014
08:17
Всё для Латвии?
№76 Александр Гильман
→ Владимир Бычковский,
30.01.2014
08:12