Мы с Михаилом уже выяснили, что не родственники. У меня вообще, кроме сына, который еще маленький, нет родственников по фамилии Гильман. Но могу рассказать семейное предание на эту тему.
Где-то в 20-е или 30-е годы бабушка шла по улице мимо двух спорящих о чем-то дядек. И услышала обрывок разговора: "А я тебе говорю, что Гильманы - лучше всех!" Пришла домой рассказала деду - смотри, как популярно наше адвокатское бюро!
Потом еще кому-то это пересказывали, пока им не разъяснили, что "гильман" - это модель американского автомобиля, который тогда выпускался. Но какая разница - если действительно Гильманы лучше всех?

Я не думаю, что эта тенденция временная. Следующее поколение климкиных выучит украинский и будет отличаться только фамилией. Зачем таких дискриминировать? Ведь и в Латвии никто не дискриминировал ни Горбунова, ни Пантелеева.

Один несомненный стимул для превращения в украинцев Украина свом русским предлагает - такого не дают ни Казахстан, ни Латвия. Это - возможность любой карьеры. Я как-то писал, что их министр иностранных дел Климкин окончил в 1991 году физфак МГУ и поехал по распределению в Киев в институт Патона. Теперь он по-русски не говорит принципиально - плохо представляю себе, каково его родителям в Курске.
На самом деле очень редко отступнику даются такие возможности. На знаменитый вопрос Тараса Бульбы: "Ну что, сынку, помогли тебе твои ляхи?"  мало где дают положительный ответ.

Что значит лучшим? Лучшая машина - это "Бугатти". Но ведь мы не будем советовать всем покупать "Бугатти", правда?
Низкопольные трамваи наряду с некоторыми другими безумствами думы привели к тому, что проезд в рижском общественном траспорте стал заоблачно дорогим. И этот эффект легко просчитывался.

Детский сад. Не меньше половины рижан живут в домах без лифта. Там надо куда больше преодолевать перепад высот, чем в подземном переходе. По логике этих олухов эти дома надо снести и новые понастроить?
В конце концов есть компромиссные идеи: и эскалаторы, и длинные пандусы, вроде как в Москве у Рижского вокзала.

Какая разница, когда строили? Тоже люди, тоже работали, тоже платили налоги. Надо уважать их труд.
Если те толпы, которые сейчас переходят Привокзальную площадь, будут идти поверху, время работы светофора придется увеличить. Следовательно, пропускная способность улиц уменьшится. Не зря же тратили тогда, при том относительно небольшом движении деньги на эти переходы. И не зря выкручивали руки Стокману, чтобы он все же построил - это как раз при мне было.
Вот что бы я прекратил - так называемые общественные обсуждения. Дамочки, ничего не понимающие в градостроительстве и не имеющие возможности проконсультироваться со специалистами, пишут дурацкие предложения в Интернете, и кто-то должен тратить время на объяснения с ними. Я по крайней мере пять лет проработал в этой сфере, и на карте города до сих пор осталось то, что сделал я.

Витек прав. Мне трудно представить себе русского жителя Чукотки, который самое красивое национальное песнопение чукчей считает своим гимном. Это при том, что чукчи никакого зла русским не делали. Поэтому в слова спикера о нашем гимне звучат фальшиво. Он не наш, он - их.

Первая республика в 1934 году стала откровенно фашистской. Понятно, что жертвы фашизма встретили освободителей цветами. Кстати, если снова придут, то те встречи могут повториться...

Поставьте дешевый заборчик - никто не полезет. А ликвидировать подземный переход, который стоил миллионы - плюнуть в лицо людям, которые платили налоги тогда, когда его строили.
Мы - бедная страна, и не можем себе позволить транжирить деньги попусту ради чьей-то блажи. Когда "Скорая помощь" застрянет в пробке из-за любителей перестроек, то это может стоить жизни человеку.

Задача депутата - обсудить вопрос с разными экспертами и придти к правильному решению. Этим я и занимался. Кроме всего прочего, эксперты должны иметь представление и о городских финансах, чтобы не заниматься маниловщиной.
Так что мое мнение о том, что французы были идиотами, вполне объективно.

Поскольку они денег не просят, то выгонять их было бы действвительно невежливо. В конце концов, это вопрос не только транспорта, но и международных контактов Риги, тут Долгополову виднее.
Но надо было просто пропускать мимо ушей все, что они говорят. Пропустили же почти все - кроме рекомендации пустить низкопольный трамвай. А тут уже был корыстный умысел. И я не помню, чтобы комитет рассматривал вопрос о выделении средств на эти трамваи. Вероятно, это было позже.
Тут обычная схема. Пока речь идет о рекомендациях, то все говорят - да ничего еще не решено, все равно же денег не будет. Потом надо голосовать за выделение денег - так мы же концептуально решили, что купим трамваи, теперь уже нельзя отказываться.
Впрочем, я тут не берусь утверждать, что абсолютно прав. Я по характеру скопидом, мне всегда хочется сэкономить, и свои деньги, и общественные. А многим кажется очень престижным, если будут такие охрененно дорогие трамваи - старушкам залезать удобнее. Хотя дешевле было бы этим старушкам на такси денег дать и латать старые, которые могут служить практически бесконечно.