Не только параллель с нацизмом, хотя она очевидна. И там, и там шествие проводят националисты. Патриотический раж - очень опасная венщь, любой нацист - оголтелый патриот.
Но в данном случае шествие было еще и расистским - направлено против приема беженцев. Я за то, чтобы Латвия выполняла свои обязательства по приему обездоленных войной людей.

Разумеется, троллейбуса достаточно. Но, как я писал выше, можно было бы рассмотреть вопрос о трамвае со стороны Московской улицы через Стахановский мост - тогда его построили бы еще более широким, большой помехи движению не было бы.
Но уж точно не загонять трамвай в узкие улочки. На Авоту магазинчики не только в каждом доме - чуть не в каждой двери. Как к ним товар подвозить, если рельсы всю улицу займут? Троллейбус может объехать.

Я в статье говорю о думе, где сам был депутатом. Она школы не закрывала. Специалисты и даже те политики, которые работали непосредственно в транспортном комитете, все время удивлялись, что эти идиоты тут делают. Я спросил у Долгополова, почему бы их не вытурить.
Он мне ответил примерно то, что я написал.

Подземный переход - это безопасность. Если уж совсем деньги некуда девать, то можно поставить эскалаторы.

Исторически трамвай по Авоту ходил, я хорошо помню: по Чака до Стабу, оттуда на Авоту и по Пернавас до Кришьяна Барона. Но в середине 60-х поняли, что так невозможно никуда доехать, и его заменили троллейбусом. Вы предлдагаете вернуться назад на полвека.

В том случае, о котором я говорю, французы работали без привлечения местных специалистов - разве что переводчики у них были.
Делятся не деньгами из фондов - это мелочи. Результаты исследования позволяют обосновать очень дорогие закупки авторитетом западных советчиков. Предположим, оппозиция начнет возражать против низкопольных трамваев - скажет, что очень дорого. А им сразу - вы ничего не понимаете, нам посоветовали признанные специалисты, так что надо раскошеливаться...
Вот моя статья 2008 года об этом: http://www.d-pils.lv/news/2/235661. Тогда повышали цену всего до 40 сантимов, и я написал, что при низкопольных трамваях она будет лат. Пока только четверть трамваев заменены на низкопольные, а мы уже почти достигли этого рубежа.

"вечером 10 тысяч человек собрались на факельное шествие в центре Риги? Уже без той правящей элиты, которая принимала парад с отрядами под американскими знаменами."
По-моему откровенно фашистское факельное шествие - детище "Вису Латвияй" - намного более тревожная событие, чем марши небольшого подразделения более или менее цивилизованной натовской армии.
Именно независимая Латвия - самая большая угроза для нелатышей. Такой короткий период независимости был в июле 1941, когда советская армия уже ушла, и полноценной хозяйкой в городе стала команда Арайса.
Так что я бы очень не хотел оставлять наших соседей без присмотра - пусть американского, если другого нет. Это наше счастье, что мурниецы преклоняются перед атлантической мощью.

Западные советчики по градостроительству - это нечто. В мое время года два в Риге крутились некие французы, занимавшиеся общественным транспортом. Их конек - перевод сообщения на низкопольные трамваи. Поскольку самый большой пассажиропоток идет в сторону Плявников, они предложили пустить туда трамвай. Возможно, это было бы не так уж глупо сделать через Стахановский мост - все равно предстояла его реконструкция. Но это требовало бы изучения города, на что они были не способны.
Просто предложили заменить 22 троллейбус трамваем. Представляете трамвай на узкой улице Авоту? Мы на транспортном комитете все спрашивали руководство думы - зачем эти идиоты тут сидят? Нам отвечали - а они каши не просят, их работу финансируют европейские структуры. Не прогонять же - чем бы дитя не тешилось...
Я думаю, что в этом суть дела. Есть фонды, выделяющие деньги для слаборазвитых стран Европы. И есть горе-специалисты, неконкурентоспособные на внутреннем рынке Англии-Франции, но умеющие к этим фондам примазаться.
К сожалению, все это не совсем безобидно. Потому что когда спрашиваешь - ну зачем же Риге покупать такие безумно дорогие низкопольные трамваи, ведь и так расходы на "Ригас Сатиксме" безразмерные, то один из ответов "Это по рекомендации французских специалистов." То есть еще один аргумент для отечественных жуликов, стремящихся нагреть руки на откатах при супердорогих закупках.
Так что мой прогноз: по этому проекту ничего не построят. Но какую-то деталь из него вырвут и на основании ее еще что-нибудь хапнут.