Прибалтика
20.05.2021
Вадим Фальков
Журналист, депутат Рижской думы
Осторожно: мины!
Железная дорога
-
Участники дискуссии:
24131 -
Последняя реплика:
больше месяца назад
Борис Бахов,
Maija Vainst,
Вадим Фальков,
Марк Козыренко,
arvid miezis,
Александр Соколов,
Константин Рудаков,
Леонид Радченко,
Сергей Леонидов,
Анатолий Первый,
Владимир Иванов,
Сергей Радченко,
Юрий Васильевич Мартинович,
Марина Зимина,
Владимир Алексеев,
Иван Киплинг,
Roman Romanovs,
Константин Васильев,
Георгий Павлович Хоронько,
владимир фомин
Перед началом строительства железной дороги Rail Baltica в лесах и полях Латвии будут искать неразорвавшиеся боеприпасы.
Совместное предприятие RB Rail, отвечающее за создание железной дороги европейской колеи от Таллина до литовско–польской границы, объявило конкурс на идентификацию неразорвавшихся боеприпасов на бывшем полигоне в Цекуле.
Эхо минувшей войны
«Взрывоопасная» территория расположена в Стопиньском крае, недалеко от Рижской окружной автодороги — через нее должны пролечь пути обходящего Ригу участка трансбалтийской магистрали Вангажи — Саласпилс — Миса.
На данный момент известно лишь, что во время Второй мировой войны склады на военном объекте в Цекуле (Шмизингвальд) были взорваны, осколки боеприпасов разлетелись по окрестностям. Затем эта зона была покрыта почвой толщиной в 1–2 метра, чтобы сделать территорию более безопасной, и ее продолжили использовать для военных целей сначала советская армия, а затем Национальные вооруженные силы ЛР. В наши дни территория бывшего полигона заросла деревьями и подлеском. И по документам считается лесными угодьями.
Ранее военные там уже проводили учения по обезвреживанию неразорвавшихся боеприпасов и в какой–то мере очистили эту территорию.
Линия Rail Baltica должна пройти через восточную часть полигона, где, по ранее проведенным исследованиям, обнаружено от одной до десяти возможных неразорвавшихся единиц боеприпасов на каждые 100 квадратных метров. При первичных поисках там использовались магнитометры и геоэлектрические методы. Поэтому территория считается опасной и дальнейшие предпроектные геотехнические исследования на ней угрожают жизни и здоровью строителей.
Предполагается, что для дальнейших поисков могут быть использованы дроны, при помощи которых удастся составить карты неразорвавшихся боеприпасов с точностью до одного метра. А уже затем оценить необходимые усилия для очистки территории. После чего приступить к инженерно–техническим работам.
Пока исследования предполагают ограничиться территорией площадью в 4 гектара, но в ходе самого строительства железной дороги от взрывоопасных предметов придется очистить в десять раз большую территорию.
Работы по «разминированию» бывшего полигона предполагается провести на средства Европейского союза и государственного бюджета.
Эх, прокачу!
Совместное предприятие RB Rail, отвечающее за создание железной дороги европейской колеи от Таллина до литовско–польской границы, объявило конкурс на идентификацию неразорвавшихся боеприпасов на бывшем полигоне в Цекуле.
Эхо минувшей войны
«Взрывоопасная» территория расположена в Стопиньском крае, недалеко от Рижской окружной автодороги — через нее должны пролечь пути обходящего Ригу участка трансбалтийской магистрали Вангажи — Саласпилс — Миса.
На данный момент известно лишь, что во время Второй мировой войны склады на военном объекте в Цекуле (Шмизингвальд) были взорваны, осколки боеприпасов разлетелись по окрестностям. Затем эта зона была покрыта почвой толщиной в 1–2 метра, чтобы сделать территорию более безопасной, и ее продолжили использовать для военных целей сначала советская армия, а затем Национальные вооруженные силы ЛР. В наши дни территория бывшего полигона заросла деревьями и подлеском. И по документам считается лесными угодьями.
Ранее военные там уже проводили учения по обезвреживанию неразорвавшихся боеприпасов и в какой–то мере очистили эту территорию.
Линия Rail Baltica должна пройти через восточную часть полигона, где, по ранее проведенным исследованиям, обнаружено от одной до десяти возможных неразорвавшихся единиц боеприпасов на каждые 100 квадратных метров. При первичных поисках там использовались магнитометры и геоэлектрические методы. Поэтому территория считается опасной и дальнейшие предпроектные геотехнические исследования на ней угрожают жизни и здоровью строителей.
Предполагается, что для дальнейших поисков могут быть использованы дроны, при помощи которых удастся составить карты неразорвавшихся боеприпасов с точностью до одного метра. А уже затем оценить необходимые усилия для очистки территории. После чего приступить к инженерно–техническим работам.
Пока исследования предполагают ограничиться территорией площадью в 4 гектара, но в ходе самого строительства железной дороги от взрывоопасных предметов придется очистить в десять раз большую территорию.
Работы по «разминированию» бывшего полигона предполагается провести на средства Европейского союза и государственного бюджета.
Эх, прокачу!
На данный момент общие расходы на создание Rail Baltica предполагаются в сумме почти 6 миллиардов евро.
Если эта железная дорога будет–таки построена, то время в пути от Таллина до Пярну составит 40 минут, от Пярну до Риги — 60 минут, от Риги до одноименного аэропорта — 8 минут, от аэропорта Рига до Паневежиса — 45 минут, от Паневежиса до Каунаса — 37 минут, от Паневежиса до Вильнюса — 38 минут, и от Каунаса до Варшавы — 3 часа 27 минут.
Предполагается, что между Эстонией, Латвией и Литвой будут курсировать восемь пар поездов в сутки (интервал два часа). Между Ригой и аэропортом Рига на данный момент дополнительно планируется поезд-челнок — 36 пар поездов в сутки, что в дневное время предполагает интервал движения около 30 минут.
Также на территории прибалтийских государств помимо вокзалов для поездов международного сообщения в конечном итоге оказались запроектированы также станции и остановочные пункты для поездов регионального сообщения. В Латвии таковых предусматривается 16: Салацгрива, Туя, Скулте, Вангажи, Сауриеши, Славянский мост, Торнякалнс, Засулаукс, Иманта, Яунмарупе, Олайне, Кекава, Саласпилс, Балдоне, Иецава и Бауска.
Пока предполагается, что железная дорога сможет вступить в эксплуатацию в 2026 году, но для этого ее строительство надо было начать уже в 2019 году. А так как этого не произошло, то не исключено, что сроки сдачи в эксплуатацию будут сдвинуты.
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
Светлана Журавлёва
Автор Baltnews
RAIL BALTICA: ЛОЖЬ ЛИТВЫ, ПРАВДА ЛАТВИИ, ОТКРОВЕНИЯ ЭСТОНИИ
Снова в фокусе
Александр Носович
Политический обозреватель
Долгострой Rail Baltica
Это не новость, это - вечность
Antons Klindzans
2 мая 2014 года. ДОМ ПРОФСОЮЗОВ
Майдан, Майдан…
IMHO club
LET'S STOP THE DESTRUCTION OF MONUMENTS
THE STRENGTH IS IN THE UNITY
Вопросы Вадиму Фалькову
Комментарии
№1 Сергей Радченко
20.05.2021
06:20
№2 Георгий Павлович Хоронько
→ Сергей Радченко,
20.05.2021
06:34
№3 Георгий Павлович Хоронько
→ Георгий Павлович Хоронько,
20.05.2021
06:37
№4 Сергей Радченко
→ Георгий Павлович Хоронько,
20.05.2021
06:52
№38 Константин Васильев
→ Сергей Радченко,
20.05.2021
12:45
№124 Марина Зимина
→ Константин Васильев,
21.05.2021
12:56
№5 Сергей Леонидов
20.05.2021
07:36
№29 Вадим Фальков
→ Сергей Леонидов,
20.05.2021
11:55
№60 Сергей Леонидов
→ Вадим Фальков,
20.05.2021
14:34
№6 Борис Бахов
20.05.2021
09:03
№7 Константин Васильев
→ Борис Бахов,
20.05.2021
09:18
№8 arvid miezis
→ Константин Васильев,
20.05.2021
09:38
№11 Константин Васильев
→ arvid miezis,
20.05.2021
10:15
№12 Владимир Иванов
→ Константин Васильев,
20.05.2021
10:26
№14 Константин Васильев
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
10:37
№13 arvid miezis
→ Константин Васильев,
20.05.2021
10:36
№15 Константин Васильев
→ arvid miezis,
20.05.2021
10:46
№49 Борис Бахов
→ Константин Васильев,
20.05.2021
13:27
№51 Константин Васильев
→ Борис Бахов,
20.05.2021
13:38
№77 Владимир Алексеев
→ Борис Бахов,
20.05.2021
16:03
№88 unknown
→ Борис Бахов,
20.05.2021
17:24
№55 Roman Romanovs
→ Константин Васильев,
20.05.2021
13:58
№57 Константин Васильев
→ Roman Romanovs,
20.05.2021
14:02
№36 unknown
→ arvid miezis,
20.05.2021
12:23
№34 unknown
→ Константин Васильев,
20.05.2021
12:21
№39 Константин Васильев
→ unknown ,
20.05.2021
12:50
№54 unknown
→ Константин Васильев,
20.05.2021
13:55
№58 Константин Васильев
→ unknown ,
20.05.2021
14:08
№90 Леонид Радченко
→ Константин Васильев,
20.05.2021
17:50
№93 Константин Васильев
→ Леонид Радченко,
20.05.2021
18:08
№9 Владимир Иванов
→ Борис Бахов,
20.05.2021
09:48
№10 Владимир Иванов
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
10:14
№19 Анатолий Первый
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
11:04
№24 Владимир Иванов
→ Анатолий Первый,
20.05.2021
11:26
№27 Анатолий Первый
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
11:49
№52 Иван Киплинг
→ Анатолий Первый,
20.05.2021
13:41
№63 Анатолий Первый
→ Иван Киплинг,
20.05.2021
14:59
№118 Константин Рудаков
→ Анатолий Первый,
20.05.2021
20:31
№26 Юрий Васильевич Мартинович
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
11:48
В Таллин из Риги, как и из Риги в Вильнюс автобусы курсируют почти каждый час. Возможностей ехать выше крыши. Из Риги в Вильнюс билет стоил 12-14 евро, примерно также и до Таллина.
№28 Владимир Иванов
→ Юрий Васильевич Мартинович,
20.05.2021
11:53
№31 Константин Васильев
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
12:07
№32 Владимир Иванов
→ Константин Васильев,
20.05.2021
12:13
№33 Константин Васильев
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
12:18
№35 Владимир Иванов
→ Константин Васильев,
20.05.2021
12:23
№40 Константин Васильев
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
12:55
№41 Владимир Иванов
→ Константин Васильев,
20.05.2021
12:57
№50 Константин Васильев
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
13:29
№100 Георгий Павлович Хоронько
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
18:34
№73 unknown
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
15:40
№130 Марина Зимина
→ Владимир Иванов,
21.05.2021
13:54
№122 Юрий Васильевич Мартинович
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
22:06
КАРАНТИН!!!
№125 Марина Зимина
→ Владимир Иванов,
21.05.2021
13:10
№87 Maija Vainst
→ Юрий Васильевич Мартинович,
20.05.2021
17:16
№42 Борис Бахов
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
13:04
№44 Владимир Иванов
→ Борис Бахов,
20.05.2021
13:07
№47 Борис Бахов
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
13:23
№45 Владимир Иванов
→ Борис Бахов,
20.05.2021
13:08
№48 Борис Бахов
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
13:25
№67 arvid miezis
→ Владимир Иванов,
20.05.2021
15:24
№128 Марина Зимина
→ arvid miezis,
21.05.2021
13:48
№129 Марина Зимина
→ Борис Бахов,
21.05.2021
13:50
№21 Александр Соколов
→ Борис Бахов,
20.05.2021
11:12
№23 Константин Васильев
→ Александр Соколов,
20.05.2021
11:26
№43 Борис Бахов
→ Александр Соколов,
20.05.2021
13:05
№71 Константин Васильев
→ Борис Бахов,
20.05.2021
15:36
№25 Юрий Васильевич Мартинович
20.05.2021
11:27
Лично бы я эти места еще больше заминировал, чтобы эта дорога не состоялась. Кроме участников самой "бандгруппы", получателей откатов, нет больше бенефициаров от этой дороги. Во-первых, грузовые составы не будут "летать" по этой дороге, да и грузов то нет, ибо существующая ж/д ржавеет. А где столько пассажиров взять в нищих странах. Я ездил на скоростном поезде Х2000 от Стокгольма до Гетеборга, так самолетом получается дешевле. Ну а если сравнить с сегодняшним автобусом, так вообще цена будет выше раз, эдак в 5, никак не меньше.
№30 Константин Васильев
→ Юрий Васильевич Мартинович,
20.05.2021
11:57
№102 Георгий Павлович Хоронько
→ Константин Васильев,
20.05.2021
18:38
№127 Марина Зимина
→ Константин Васильев,
21.05.2021
13:41
№37 unknown
→ Юрий Васильевич Мартинович,
20.05.2021
12:35
№46 Константин Васильев
→ unknown ,
20.05.2021
13:12
№126 Марина Зимина
→ unknown ,
21.05.2021
13:39
№131 unknown
→ Марина Зимина,
21.05.2021
15:42
№91 Леонид Радченко
20.05.2021
17:58