Есть такое. Но Вы же как образованный человек знаете, что в некоторых отраслях "народного хозяйства" есть так называемый порог вхождения, который обычно очень долго защищает олигополии и монополии.
Понятно, что мой пример со сварочной провлокой - мелочь, каждый может зайти на рынок. Но на то он и пример, что пример. Изначально считаю, что олигопольный сговор, будь то гласный или нет, между транснациональными корпорациями, здорово влияет и на жизнь тех самых получателей пособий. 

Простите, я торопился, получилась опечатка. Вместо СЗК, имел ввиду ПРЗ.

То есть , ПРЗ не устраивало, что ЦС будет доминировать? А сейчас кто доминирует? 

Да ладно, не надо было по пунктам, Вы же поняли о чем я. Я привел первое, что попалось "под руку".
Ок, скажу иначе. Раз Вы считаете, что в каком то конкретном случае, с человеком можно поступить более жестко, чем закон требует, то очень скоро Вы обнаружите, что кому то, по отношению к Вам хочется сделать исключение.

"То то и дело что  в рамках закона у нас ни хрена не делается"
И не будет делаться, если не обращать внимание на это! 

Простите в свое вопросе я имел ввиду не СЗК, а ПРЗ. торопился виноват. Но думаю меня правильно поняли.

Если на Вашем уровне нету, то они были на моем уровне. Некоторые поставщики материалов, скажем сварочных, негласно удерживали цену, на примерно одинаковом уровне долгое время, пока не появились новые, и не "испортили" рынок. На проволоку могла быть маржа более 100%. За клиента боролись другими способами. Конечно за столом наверное все вместе не сидели и не договаривались. Но были и вариантики. Скажем бренд Линкольн представляло тогда ООО Кетс, и когда влез Столлер со своим таким же....первое время всяко разно было.  На рые где три - пять поставщиков, легко входить в сговор даже не гласно, "взглядом"! Посмотрел налево, посмотрел на право, и знаешь ниже какой планки цена не опустится,  будь маржа там хоть 1000%. 

С водителями автобусов и грузовиков действительно надо показательные процессы делать. Иначе не отучить и от пьянки. Вопрос лишь в том, что все должно быть в рамках закона.
Журналисты могут внести свою лепту в очищение общества от этой скверны.
Но главное это - законный суд, основанный на доказательной базе. А то иначе можно скатиться ..... получил зарплату в конверте - на пятнаху! Перешел на красный - получи трояк (виноват же)! Слушал музыку громко - 15 суток (гуманно конечно, но наказание нести надо)
В рамках закона господа!

Ничего страшного, в коротком и не описать все.....Ирбе работал еще при советской власти.
Да был период с текучкой, тогда все жаловались. Расскажите честному народу, почему водителей не стоит менять на право и налево, за малейшие нарушения! А то со стороны судится легко, дескать почему его держали...
Профи было в 96 по 98 годы много, особо во 2и и в 4и колоннах. А что творилось в Иманте, простите....это другая фазенда.
Оборванные зеркала во 2и и 4и колонне к увольнению конечно не приводили, но некоторым влетало. Когда пришли эти "Турки", так вообще за оторванное зеркальце могли из "генерала в рядовые".... 
Не путайте советское время и нынешнее, даже не стоит брать 90е, все идет вперед все меняется.  

Их нанимала еще советская власть, а сейчас все по накатанной.....

Именно! Именно так и есть!
Поэтому доверить экспертизу автобуса горе "экспертам" из дорожной полиции - маразм! Из серии: "мартышка с гранатой" Они  не знают с какой стороны к этому автобусу подойти, но делают умное выражение лица. Мало того, что они не подготовлены, так еще и явно заинтересованы.

Нужна была НЕЗАВИСИМАЯ экспертиза. Круто! Без суда и следствия вынесли приговор - Ирбе ВИНОВЕН! Интересно конечно.... Да пусть он хоть 13 раз был там пьян, и вел автобус сидя на ящике водки! Заглянем УЗ ЛР? Статья 260... Во- первых, если допустить, что его не оболгали (что в Латвии вполне реально), и у него действительно было 2.3 промилле в крови. То есть такая штука, называется: причинно-следственная связь! Надо было установить, что именно опьянение привело к аварии.  Это не только прописано УЗ и УПК ЛР, но еще и логике следует. Я знал водителей, которые 40 лет ездили под шафе, это не приводило к неожиданному съезду в кювет.  Где трассологическая и автотехническая экспертизы? Где их результаты? Засекречено? След на месте аварии, мне как специалисту в данной сфере говорит о следующем ниже. Вариант первый: водитель тормозил, тогда автобус был неисправен (тормозная не равномерность более 30%). Вариант второй: водитель не тормозил, тогда тем более произошла фатальная, для данного инцидента поломка автобуса. 
При всем, при этом водитель совершал маневр рулем. Что привело к таким действиям? 1 - Пытался уйти от столкновения. 2 - Пытался выправить машину после блокировки колеса. 3 - Заснул. (исключено, ведь он тормозил, или фатальная поломка).
А может был, кто подрезал, или неудачно обгонял на грузовике?

Где свидетели, которые находились в момент аварии в автобусе? То есть, трое погибло, а остальные улетучились видимо. Никто не обратился за помощью, и не попал в стационар ..... послушайте автобус кувыркался! Где эти люди? Что с ними? Почему не выступили перед камерой? Постеснялись видимо! Извините, такие, кто вышел на остановке до, не считаются, я могу сказать, что тоже вышел на предыдущей остановке.... Свидетели в автобусном парке, это вообще мимо! Меня не волнует вся история жизни Ирбе, меня волнует его состояние в указанном эпизоде.

Сейчас утверждается - Ирбе убил двоих! А я говорю: а может это Сатиксме угробило троих? Наговаривать на мертвого легко и просто, но не благодарно.
Это не камень в чей-то огород! Это мысли в слух.
Хотя, может и  лучшему, что журналисты не копали глубоко.... не безопасно это.Сейчас не 90е, но не безопасно.

Я бы сказал, что транснациональные корпорации действительно поработили людей. И добавили к капитализму приставку "феодальный".
Глупо обвинять в этом предпринимателей и производственников. Сегодня требуются героические усилия, что бы создать работающий бизнес и рабочие места. Так что производственники - это герои нашего времени.

Но касательно 1% самых богатых в мире.... ну это, как бы по корректнее сказать? Вы нкогда не слышали о такой штуке: олигопольный сговор?

Обычно после разрыва автобус выходит на линию. Но на этот раз автобус шел по какой то причине в гараж. В нем людей не было. Люди были во втором автобусе.

Я читал учебник для первокурсников, но не считаю, что я стал после этого разбираться в экономике.

Поправлюсь: снесенный забор.

В делфях была коротенькая заметка, с несколькими фотками. Я уж не знаю, храниться ли на делфи архив. Но если да, то вполне его можно поднять, и полюбоваться живописными видами.

Да я в тот момент, каждый день по нескольку раз проезжал там, дела были.
Там водитель явно был ни при делах, так как его мастерству можно было завидовать. Видимо, на разрыве(стоянка на конечной), ушел воздух из системы, в таких случаях ручной тормоз работает автоматически, не давая автобусу ехать. Но бывает, что после ТО -1 забывают подвести, или подводят неправильно тормозные трещетки. (регулировка тормозов) Тогда силы мотора хватает, чтобы автобус поехал. Дверные бипперы, часто "обезвреживают", что бы не раздражали. В общем представьте себе, автобус поехал, а воздуха нет....чем тормозить будем?  Есть еще вариант с прогниванием тормозной площадки, которая в нужный момент проваливается, вместе с педалью тормоза. (Это если коротко)

Дом на противоположной естественно стороне, ведь инерцией автобус то несло прямо!  Там, то ли 777 был, то ли еще.....не помню. А за домом идет забор, по направлению к мостику в болдераю. А еще между углом дома, и деревом там метра 3 не больше. Представьте теперь снесенный и автобус там глубоко во дворе. А второй прицепом на тротуаре, почти в клубе.... Я после этого сколько не ездил, все смотрю на это место и сам удивляюсь КАК?  А вот.....

Хорошо, не переубеждайте, но давайте альтернативу. Мнение специалиста, всегда более весомо, особо если аргументировано.
Не могу не согласиться - много информационного мусора. Я устал от этого, и обычно даже не читаю материалы сомнительного качества (по истинности).
Скажем если меня кто спрашивает о том, в чем я специалист, я с удовольствием дам свою оценку, и предоставлю информацию. Это не только в сфере политики и экономики так как вы описываете. В сфере транспорта та же история если не хуже. Ведь байки там сочинять начали еще задолго до появления интернета !  Мифов - бери, не хочу.  

Дима,
"отделить зерна от плевел.", не зерна, а пшеницу от плевел.

Всегда велик соблазн съесть хорошо поданную утку. Некоторые хорошо готовят утей :) Так и хочется проглотить!

А еще Дима, я сколько не читал Ваши комментарии, ни разу не увидел четкого представления истинной по Вашему мнению картины. Лишь ироничные и короткие замечания. Так народ не переубедить, нужны аргументы. Я бы с удовольствием почитал!

П.С.
В 2007 году, я многим говорил и писал, о возможном обвале рынка недвижимости, который неизбежно зацепит банки. В том нет ничего сверх естественного, простая логика.  

Вы не совсем корректно пишете относительно минимальной зарплаты в Англии. Было бы верно говорить о минимальной ставке в час. Так как каждая контора платит как ей вздумается. Где то обед оплачивается в полном объеме, кто то платит только половину, но есть и такие, кто не оплачивает. Если до недавнего времени минималка там была 5.93 в час, то сейчас это 6.08.
Исходя из этого недельный доход по минималке брутто может колебаться от 212.8  до 243.2, по вычету налогов, это уже: 187.05 и 213.77 соответственно. Таким образом в месяц где грубо от 21 до 22 раб дня, получается: 785.61 и 940.59 соответственно.
Обратите внимание: нижняя планка совсем не 960 фунтов, да и верхняя как-то с трудом. Там правда могут быть разные налоговые коды, как работодатель оформит, допускаю, что некоторые могут заработать и 960....но это максимум.
Так, что если уж совсем с минималки считать,то получается: 0.28%. Так, что ....хоть разница и есть, но она не такая, какую рисуют многие.  

П.С.
Спасибо Вам за сюжет!