ТЕХНОЛОГИИ. ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
25.02.2023
Андрей Ионин
член-кореспондент Академии Космонавтики
Как потушить электрокар?
СЕРИАЛ «ПОЖАРНЫЕ САКРАМЕНТО»: СЕРИЯ «ПОТУШИТЬ ЭЛЕКТРОКАР».
-
Участники дискуссии:
68 -
Последняя реплика:
больше месяца назад
Vladimir Kirsh,
Юрий Васильевич Мартинович,
Марина Зимина,
Иван Киплинг,
Игорь Николаевич Баринов,
Иван Муравьев
Аккумулятор Tesla Model S самопроизвольно загорелся, когда электрокар ехал на автопилоте? по автостраде. Уже зная, с чем имеет дело, пожарная служба Сакраменто вызвала на место… две пожарные машины, два водных тендера заграничных, два грузовика с лестницей отечественных … ладно, один тендер и один грузовик, и все американские (для справки: столько экипажей высылают на горящий дом).
Пожарные не сразу, но потушили машину, правда, используя домкраты!, чтобы поднять 2-тонный горящий! автомобиль и получить доступ снизу к батареям.
При этом на тушение было потрачено 23 т воды, что сравнимо с тушением целого дома и в 6-12 раз! больше, чем при тушении среднего пожара бензинового автомобиля.
Пожарная служба также сообщила, что ни о каком спасении Tesla не могло быть и речи: машина ценой более $60 тыс. выгорела дотла.
Что скажу.
1. Часто можно слышать (в т.ч. от Маска): «Что вы пристали к электромобилям? Машины на бензине/дизеле по статистике горят чаще.” Это правда, горят чаще, но в данном случае надо анализировать не частоту (вероятность, риск) возгорания, а ущерб (потери в случае возгорания с учетом вероятности события). Это, как с авариями, на АЭС, которые бывают совсем-совсем-совсем редко, но уж если, то никому мало не покажется. С электрокарами та же история: пусть возгорания реже, но если уж загорится, то машина на 100% выгорит полностью, плюс процесс тушения столь сложен и долог, что высока вероятность возгорания (повреждения) соседних объектов, например машин в подземном паркинге или дома, если машина в гараже. Трудно даже представить, как тот набор пожарных машин, что использовался для тушения Tesla на магистрали в Сакраменто, будет задействован в закрытом паркинге. Как результат, растет потенциальный ущерб, , значит, страховка будет выше и у электрокаров, и у частных домов, если в придомовом гараже хранится электрокар.
2. При этом снижение рисков возгорания батареи электроавто из-за его повреждения при аварии достигается установкой специальной стальной защиты - снизу и со всех боковых сторон. Но это снижение рисков достается не бесплатно: растет масса автомобиля на 15–20% со всеми вытекающими; усложняется поставарийный ремонт, ибо надо проверить всю геометрию защитного кокона; быстрая замена автоаккумулятора (разряженного на заряженный, как это, например, реализуется для электросамокатов) становится физически невозможной.
3. При этом в самом возгорании электрокара во время движения и без аварии нет ничего необъяснимого. Это, скорее всего, следствие прежних аварий и изменения геометрии защитного кокона аккумулятора, возможно, самых незначительных, но которые приводят к локальным напряжениям и в результате возгоранию – все как несколько лет назад с «самопроизвольными" возгораниями Samsung Note, только тут иной масштаб, иной и результат — полное сгорание электрокара.
4. Вишенка к шоту. Есть еще один важный нюанс, который в исходной статье про пожарных из Сакраменто не отражен. Вода, использованная для тушения электрокара – а это 23 т – становится высокотоксичной, и если действительно думать об экологии, то ее надо специальным образом утилизировать, а не сливать в канализацию. Но вины пожарных в этом нет – у них другие обязанности.
Пожарные не сразу, но потушили машину, правда, используя домкраты!, чтобы поднять 2-тонный горящий! автомобиль и получить доступ снизу к батареям.
При этом на тушение было потрачено 23 т воды, что сравнимо с тушением целого дома и в 6-12 раз! больше, чем при тушении среднего пожара бензинового автомобиля.
Пожарная служба также сообщила, что ни о каком спасении Tesla не могло быть и речи: машина ценой более $60 тыс. выгорела дотла.
Что скажу.
1. Часто можно слышать (в т.ч. от Маска): «Что вы пристали к электромобилям? Машины на бензине/дизеле по статистике горят чаще.” Это правда, горят чаще, но в данном случае надо анализировать не частоту (вероятность, риск) возгорания, а ущерб (потери в случае возгорания с учетом вероятности события). Это, как с авариями, на АЭС, которые бывают совсем-совсем-совсем редко, но уж если, то никому мало не покажется. С электрокарами та же история: пусть возгорания реже, но если уж загорится, то машина на 100% выгорит полностью, плюс процесс тушения столь сложен и долог, что высока вероятность возгорания (повреждения) соседних объектов, например машин в подземном паркинге или дома, если машина в гараже. Трудно даже представить, как тот набор пожарных машин, что использовался для тушения Tesla на магистрали в Сакраменто, будет задействован в закрытом паркинге. Как результат, растет потенциальный ущерб, , значит, страховка будет выше и у электрокаров, и у частных домов, если в придомовом гараже хранится электрокар.
2. При этом снижение рисков возгорания батареи электроавто из-за его повреждения при аварии достигается установкой специальной стальной защиты - снизу и со всех боковых сторон. Но это снижение рисков достается не бесплатно: растет масса автомобиля на 15–20% со всеми вытекающими; усложняется поставарийный ремонт, ибо надо проверить всю геометрию защитного кокона; быстрая замена автоаккумулятора (разряженного на заряженный, как это, например, реализуется для электросамокатов) становится физически невозможной.
3. При этом в самом возгорании электрокара во время движения и без аварии нет ничего необъяснимого. Это, скорее всего, следствие прежних аварий и изменения геометрии защитного кокона аккумулятора, возможно, самых незначительных, но которые приводят к локальным напряжениям и в результате возгоранию – все как несколько лет назад с «самопроизвольными" возгораниями Samsung Note, только тут иной масштаб, иной и результат — полное сгорание электрокара.
4. Вишенка к шоту. Есть еще один важный нюанс, который в исходной статье про пожарных из Сакраменто не отражен. Вода, использованная для тушения электрокара – а это 23 т – становится высокотоксичной, и если действительно думать об экологии, то ее надо специальным образом утилизировать, а не сливать в канализацию. Но вины пожарных в этом нет – у них другие обязанности.
Дискуссия
Еще по теме
Илон Маск — это не будущее
Реплик:
108
Еще по теме
Сергей Рижский
АТАКИ КИЕВА НА СИСТЕМУ ВОРОНЕЖ
Приведут к тому, что русские нечаянно уничтожат США
Сергей Васильев
Бизнесмен, кризисный управляющий
Военная импотенция, что это?
Ушедший в прошлое монополярный мир расслабил гегемона до состояния военной импотенции
Андрей Ионин
член-кореспондент Академии Космонавтики
ТОЙОТА ПРОТИВ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ?
сценарий «тотального перехода на электрокары» более вреден для экологии планеты