Всё нормально, Петрович! Я же сказал Спасибо! :0))

Много полезного, и даже, из мне известного. За Латвию можно быть спокойным.
Хотя... Максима...  пожар на крыше,... Через годы, отключения сигнализации,... обрушение, жертвы... Ну, раз говорите, что теперь ничего подобное не может повториться...
Тогда, прекрасно. Искренне радуюсь, оставаясь в сомнениях.

Пример спринклеров в библиотеке, мягко говоря неуместен. Выбор систем пожаротушения, для помещений различного назначения, отдельная тема. ТЦ не библиотека.

Всё, из приведенной Вами полезной информации, разве как-то опровергает правомерность моего предложения?... Именно, многолетне апробированная на пассажирском флоте, система маршрутного обхода помещений, и снимает большинство двусмысленностей, из  указанных Вами.

Насчёт виновных... Склоняюсь к версии поджога, фигурирующей в Сети. Пожар начался в детском секторе, где применение открытого огня, практически исключено. Проводка... Тоже возможно.

Спасибо. За сим, откланиваюсь.

Эх, Элла... Если б знали в реальности "примеры корабля", так бы не настаивали на своей позиции... На флоте работают люди. И, так же, как на берегу, среди них встречаются размондяи, пофигисты, просто тупаки, любители оторваться со спиртным, и прочие, которые могут в иных ситуациях и забыть об ответственности, не только за чьи-то жизни, но и за свою.

Именно, для снижения влияния такого человеческого фактора, и ставят на судах надёжные системы обязательного контроля. Ну, не дураки же проектировщики, надзорные регистры, в конце концов?!
А по-Вашему, получается, что на флоте, вообще никакие такие системы не нужны. Ну, как же, - на судне же все понимают, что от их действий "зависит их собственная жизнь"! Зачем огород городить!...

Мнение специалиста всегда ценно. Озвучьте, "в назидание потомкам"! А хаусов, по-боку.

Масса аналогичных технических решений имеется. ЭМЗ управляемые кнопкой, к примеру, какие есть в обычных парадных панелек.
Но, это "для средних умов", никак, не для гениев-ваятелей "закона винта" и, заикающихся от невероятной правдивости своей фейков.

В том и беда России, что самые правильные и нужные реформы, изворачиваются до безобразия в угоду местным элитам всех уровней.

Здесь подробней, Элла!

Система блю-тузных, кабельных,програмируемых, стационарных регистраторов на маршрутах, дополненных функцией отправки сигнала на ЦК и таймером, переносных брелоков у обходчиков (типа шлагбаумных, воротных, к примеру), простая программка и ЦК - комп., принимающий - обрабатывающий сигналы от стационаров, - и всё! Ерунда голимая по нонешнми временам!

Не поступил в определённое время сигнал с точки, ЦК выдаёт аларм оператору. Мгновенный запрос по рации причин. Не сфилонишь, не проспишь. Хошь не хошь, а в 15:42 пройди и отметься на точке "№75", как предписано в "Карте Маршрута №12".

О разных датчиках говорим. У датчиков обхода нет чувствительных элементов. Там отказывать нечему.

Сами не замечаете своих противоречий в сказанном. !В системе датчиков исключён человеческий фактор. И она оперативнее 10 обходов в сутки.! с одной стороны, и тут же, -
!...перед обрушением Максимы датчики дурили не менее трёх раз. Их тупо отключали!
Так есть человеческий фактор или нет?

Датчики системы обходов не отключишь, они ложно не срабатывают, и тем никому не мешают!!! И, вот здесь уже, человеческий фактор работает, только в положительную сторону. Неужели непонятно?...

До чего ж противно, утолять чьё-то узколобие и видение уровня пожилой домохозяйки... А нужно. Люди читают.

"С момента начала пожара до полного задымления помещения прошла всего лишь одна минута. " Одного помещения, одного, не этажа, не всего ТЦ! Будь поблизости профессиональный обходчик на маршруте, всё могло быть иначе. Почувствовав начальные  признаки пожара, будучи, даже, в соседних помещениях, он сразу мог дать сигнал по рации о боевой, не учебной тревоге, и приступить к выявлению очага, борьбе с огнём, спасению людей.

Сколько минут люди на других этажах, службы ТЦ не знали о начале пожара?!!! Драгоценных минут, до набора огнём непреодолимой силы?! Скольких жизней стоили эти минуты?!!!

"публичных  извинений" он ждёт!!!...
Публичного сочувствия недостоин, со всем своим "...много мозгом и порядочностью"!
Катитесь... на забор помойный!
(Это не вам, это словоблудиям постов ваших)

"Кто-то скажет — каменный век! Охотно соглашусь." Сегодня зафигачить такую систему, вообще элементарно и недорого. Обеспечить обходы 10 часов в сутки, тоже расход невелик.

Мы, о разном, - Элла! Вы о мотивах поведения людей, я о техническом решении части проблемы.

И мне понятно, разумеется. Вопрос, лишь, как форма протеста. Уместен был бы знак "!" рядом "?".

!Автор тому пример. Пожар произошел в течении пары минут.!Очередной всплеск личной антипатии с иммитацией офигенной деловитости и всезнайства.

Пожар, - не взрыв. Пара минут, - бред! Пожару всегда сопутствуют начальные признаки. И, совсем не исключено, что обходчик мог их обнаружить и принять грамотные меры, оповестить по рации, приступить к тушению ОЧАГА.
Законы теории вероятности опустим.

Именно многочисленная практика отказов техники, даже там, где она уже установлена по всем законам, показывает её низкую эффективность,  в случаях принудительного отключения, ложных срабатываний, технической неисправности.

Чтобы делать громкие заключения о чьей бы то ни было некомпетентности, нужно самому быть высококомпетентным. По сделанному вами заявлению, сего никак не фиксирую. Наоборот, чувствуется полное дилетантство.

Для срабатывания дымовых датчиков требуется определённая критическая концентрация дымов в контролируемом помещении. Её достижение требует времени, и зависит от настроек и чувствительности датчика, его технической совершенности.
То же касается спринклерных систем водотушения. Расплавление капсулы спринклера, обусловлено температурой воздуха в помещении. На её достижение тоже требуется время.
И всё это не две минуты.

Профессиональный обходчик может, уже по запаху, по дымку, по локально вздувшейся отделке и другим признакам определить наличие скрытого возгорания.

Будучи морским механиком, имея в своём опыте реальные случаи самых разных возгораний на флоте, и не только, - "Автор тому пример".

В том-то и дело, что система обходов с электронным контролем, чрезвычайно проста, эффективна, и стоит копейки в сравнении с возможными убытками от пожаров, а главное, - расходы на неё несопоставимы с гибелью людей. Доказано жизнью.

!А почему были круглосуточные обходы, почему ими не манкировали? Да потому, что куда ты денешься с подводной лодки, хочешь - не хочешь, но от этого зависела и твоя собственная жизнь.! - Не совсем так.

В предложенной системе контроля, исполнителю технически невозможно уклониться от прохождения каждой контрольной точки маршрута. Система зафиксирует пропуск. Последуют выводы. В этом соль! "Подлодка" ни при чём.

Во всех крупных ТЦ, и подобных сооружениях, в которых массово присутствуют люди, необходимо вводить службы пожарной безопасности с обязательным маршрутным контролем помещений.

Обход маршрута, это не только отметки на реперных точках. Они, лишь метод исключения человеческого фактора в контроле. Обход позволяет моментально устранять, неизбежно возникающие нарушения, как то, - загромождение проходов , аварийных выходов, повреждения, порчи, кражи пож. инвентаря и оборудования.
ТЦ не судно. Они круглосуточно не работают. Расходы на ПС видятся много меньшими.

Не предлагаю панацеи, но как дополнение, ко всем прочим противопожарным мероприятиям от стадии проектирования, строительства, до амортизационного сноса объекта, вполне себе, заслуживающее внимание соображение.

Обязательная ПС, системные учения персонала, и совместные с посетителями, более того, совместные с городскими подразделениями МЧС, медслужбами, ГИБДД, прочими муниципальными структурами (это, для особо крупных объектов).

Не стал бы выступать с морскими "байками" в таком деле, для просто так. Статья писалась очень трудно. Главное в ней, это как раз, совершенно конкретное техническое предложение, позволяющее во многом снизить риски.