ЛАТВИЯ
24.09.2021


Алексей Ильяшевич
Донецкий журналист
Позади планеты всей
Латвия признала деградацию экономики

-
Участники дискуссии:
-
Последняя реплика:
Дарья Юрьевна,
Виталий Кассис,
Сергей Прищепов,
Андрей (хуторянин),
Леонид Соколов,
Ян Заболотный,
Борис Бахов,
Maija Vainst,
Марк Козыренко,
Johans Ko,
Ольга Шапаровская,
arvid miezis,
Александр Соколов,
Леонид Радченко,
Илья Нелов (из Тель-Авива),
Александр Харьковский,
Анатолий Первый,
Андрей Жингель,
Владимир Иванов,
Vladimir Kirsh,
Савва Парафин,
Юрий Васильевич Мартинович,
Марина Зимина,
Элла Журавлёва,
Rita Dorofeeva,
Митро Митро,
Иван Киплинг,
Анатолий Зайцев,
Jurijs Sokolovs,
Адмирал Ясен Перец,
Роланд Руматов,
Victoria Dorais
Экономические показатели Латвии свидетельствуют о ее отставании не только от стран Западной Европы, но и от соседних государств. Об этом заявил президент прибалтийской республики Эгилс Левитс. После распада Советского Союза его страна намеревалась догнать Скандинавию, но сегодня перед латвийцами стоит куда менее амбициозная задача: хотя бы не отставать от Литвы и Эстонии.
Выступая перед депутатами Сейма, Эгилс Левитс раскрыл секрет Полишинеля: по уровню экономического развития Латвия пропустила вперед даже своих соседей. Это внутренняя угроза, которая в долгосрочной перспективе окажется не менее серьезной, чем миграционный кризис на границе с Беларусью.
Положение дел в стране президент описывает двумя словами: «Структурная отсталость». Латвия все чаще оказывается аутсайдером различных рейтингов ЕС.
В качестве примера Левитс привел следующие данные: 57% латвийцев не владеют цифровыми навыками, по соотношению занятых в сфере информационно-коммуникационных технологий с общим количеством работающих республика отстает от остальных европейских стран.
Впрочем, это довольно безобидный пример. Куда страшнее звучат слова Левитса о том, что на балансе Государственной пожарно-спасательной службы (ГПСС) Латвии до сих пор стоят автомобили, произведенные в СССР.
Выступая перед депутатами Сейма, Эгилс Левитс раскрыл секрет Полишинеля: по уровню экономического развития Латвия пропустила вперед даже своих соседей. Это внутренняя угроза, которая в долгосрочной перспективе окажется не менее серьезной, чем миграционный кризис на границе с Беларусью.
Положение дел в стране президент описывает двумя словами: «Структурная отсталость». Латвия все чаще оказывается аутсайдером различных рейтингов ЕС.
В качестве примера Левитс привел следующие данные: 57% латвийцев не владеют цифровыми навыками, по соотношению занятых в сфере информационно-коммуникационных технологий с общим количеством работающих республика отстает от остальных европейских стран.
Впрочем, это довольно безобидный пример. Куда страшнее звучат слова Левитса о том, что на балансе Государственной пожарно-спасательной службы (ГПСС) Латвии до сих пор стоят автомобили, произведенные в СССР.
Пожарные должны оперативно действовать, у них должна быть безопасная и современная экипировка, а они ездят на вызовы на машинах, произведенных еще в годы советской оккупации,
возмущается президент.
Хорошо, что вообще ездят! По состоянию на 2019 год в парке ГПСС было больше сотни автомобилей, произведенных на базе шасси ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 — по габаритам они не подходят для перевозки современного спасательного оборудования.
У 246 пожарных машин срок эксплуатации к тому моменту истек, а возраст некоторых из них составлял 50 лет.
В самой ГПСС заявляли о необходимости потратить на покупку новых транспортных средств ни много ни мало 86 миллионов евро. Добавим к этому устаревшие пожарные депо (большая часть зданий находится в плохом техническом состоянии).
Отдельно Левитс мог рассказать о состоянии автомобильных дорог, по которым спасатели ездят на вызовы. Эти данные также подтверждают тезис об отставании его страны от других Прибалтийских республик.
В рейтинге дорог эксперты Всемирного экономического форума поставили Латвию на 27 строчку среди 28 стран ЕС.
Литва и Эстония расположились посредине (14 и 15 места соответственно).
Хорошо, что вообще ездят! По состоянию на 2019 год в парке ГПСС было больше сотни автомобилей, произведенных на базе шасси ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 — по габаритам они не подходят для перевозки современного спасательного оборудования.
У 246 пожарных машин срок эксплуатации к тому моменту истек, а возраст некоторых из них составлял 50 лет.
В самой ГПСС заявляли о необходимости потратить на покупку новых транспортных средств ни много ни мало 86 миллионов евро. Добавим к этому устаревшие пожарные депо (большая часть зданий находится в плохом техническом состоянии).
Отдельно Левитс мог рассказать о состоянии автомобильных дорог, по которым спасатели ездят на вызовы. Эти данные также подтверждают тезис об отставании его страны от других Прибалтийских республик.
В рейтинге дорог эксперты Всемирного экономического форума поставили Латвию на 27 строчку среди 28 стран ЕС.
Литва и Эстония расположились посредине (14 и 15 места соответственно).
Мы пугаем наших политиков, говоря, что когда-то у нас дороги станут, как в Латвии,
— изрек однажды заместитель директора автомобильной дирекции Литвы Петрас Текориус.
Разве это мудрая политика, если автоводители ездят по дорогам плохого качества, теряют время на низкие передачи, тратят больше топлива, а это засоряет нашу зеленую страну и влечет за собой тепличные эффекты, из-за чего мы ежегодно теряем 880 млн евро? Согласно средним расчетам, именно столько денег ушло за прошлый 2018-й год,
утверждает экс-премьер-министр Латвии и бывший мэр Риги Андрис Берзиньш.
Его слова нуждаются в уточнении: на ремонт автомобильных дорог в прибалтийской республике все же выделяются большие деньги. По линии ЕС государство получает на эти нужды сотни миллионов евро. Но куда деваются эти деньги — загадка.
В сфере железнодорожной инфраструктуры ситуация кажется еще более плачевной. С 2009 года Латвия не может закупить новые электровозы для государственной компании Pasažieru vilciens (PV).
Когда это наконец произойдет, предприятие попытается избавиться от старого подвижного состава.
Талис Линкайтс предлагает искать рынки сбыта в Средней Азии, но добавляет, что даже Таджикистану и Узбекистану могут не пригодиться электрички Рижского вагоностроительного завода: «Там тоже закупаются новые, современные составы, Латвия была последней постсоциалистической страной со старыми электропоездами».
Лидерство Латвии в антирейтингах ЕС уже никого не удивляет. Но разве может она в чем-то уступать среднеазиатским республикам бывшего СССР? А ведь речь идет о транзитной отрасли, которая была визитной карточкой Прибалтики еще до «советской оккупации»! Прокладка железной дороги в Лифляндской и Курляндской губерниях Российской империи началась в 50-х годах XIX века.
Пока Левитс призывает ликвидировать структурное отставание Латвии от соседних стран, в сфере грузовых и пассажирских перевозок происходит все с точностью до наоборот.
В прошлом году компания Latvijas dzelzceļš (LDz) свернула электрификацию железной дороги, на которую уже были выделены сотни миллионов евро из Фонда сплочения ЕС.
В новых реалиях этот проект оказался бессмысленным. Хотя совсем недавно власти республики рассказывали, как важно не проиграть соседям борьбу за транзит.
Его слова нуждаются в уточнении: на ремонт автомобильных дорог в прибалтийской республике все же выделяются большие деньги. По линии ЕС государство получает на эти нужды сотни миллионов евро. Но куда деваются эти деньги — загадка.
В сфере железнодорожной инфраструктуры ситуация кажется еще более плачевной. С 2009 года Латвия не может закупить новые электровозы для государственной компании Pasažieru vilciens (PV).
Когда это наконец произойдет, предприятие попытается избавиться от старого подвижного состава.
Талис Линкайтс предлагает искать рынки сбыта в Средней Азии, но добавляет, что даже Таджикистану и Узбекистану могут не пригодиться электрички Рижского вагоностроительного завода: «Там тоже закупаются новые, современные составы, Латвия была последней постсоциалистической страной со старыми электропоездами».
Лидерство Латвии в антирейтингах ЕС уже никого не удивляет. Но разве может она в чем-то уступать среднеазиатским республикам бывшего СССР? А ведь речь идет о транзитной отрасли, которая была визитной карточкой Прибалтики еще до «советской оккупации»! Прокладка железной дороги в Лифляндской и Курляндской губерниях Российской империи началась в 50-х годах XIX века.
Пока Левитс призывает ликвидировать структурное отставание Латвии от соседних стран, в сфере грузовых и пассажирских перевозок происходит все с точностью до наоборот.
В прошлом году компания Latvijas dzelzceļš (LDz) свернула электрификацию железной дороги, на которую уже были выделены сотни миллионов евро из Фонда сплочения ЕС.
В новых реалиях этот проект оказался бессмысленным. Хотя совсем недавно власти республики рассказывали, как важно не проиграть соседям борьбу за транзит.
Наши конкуренты, литовцы, электрифицируют свою линию от белорусской границы до Клайпеды, чтобы она стала конкурентоспособной по тарифам. Ясно, что Латвии тоже что-то надо было делать,
— пояснял министр сообщения Талис Линкайтс.
Теперь выясняется, что для повышения конкурентоспособности «Латвийской железной дороги» ничего делать не надо. Напротив, надо побыстрее продавать на аукционах локомотивы, вагоны, рельсы и прочее имущество, за которое можно выручить хоть какие-то деньги.
На заре распада СССР перед Латвией стояла задача догнать по уровню развития страны Скандинавии. Ту же Финляндию, избежавшую ужасов «советской оккупации», — именно этим якобы объясняются ее успехи.
Но через тридцать лет после обретения независимости приоритеты Риги стали гораздо скромнее: теперь нужно хотя бы не отставать от Литвы и Эстонии.
На вопрос о том, почему так получилось, есть ответ у премьер-министра Латвии Кришьяниса Кариньша. Оказывается, прибалтийская республика выбрала неправильный путь развития — она пыталась быть мостом между Востоком и Западом.
Теперь выясняется, что для повышения конкурентоспособности «Латвийской железной дороги» ничего делать не надо. Напротив, надо побыстрее продавать на аукционах локомотивы, вагоны, рельсы и прочее имущество, за которое можно выручить хоть какие-то деньги.
На заре распада СССР перед Латвией стояла задача догнать по уровню развития страны Скандинавии. Ту же Финляндию, избежавшую ужасов «советской оккупации», — именно этим якобы объясняются ее успехи.
Но через тридцать лет после обретения независимости приоритеты Риги стали гораздо скромнее: теперь нужно хотя бы не отставать от Литвы и Эстонии.
На вопрос о том, почему так получилось, есть ответ у премьер-министра Латвии Кришьяниса Кариньша. Оказывается, прибалтийская республика выбрала неправильный путь развития — она пыталась быть мостом между Востоком и Западом.
И это самое транзитное мышление — покупать, продавать, везти, думать, что мы станем богатыми, — мы поэтому не являемся богатыми. (…) Это мышление есть то, что нас долго задерживало, этому противоядием является реиндустриализация, что означает рабочие места и зарплаты для людей, а не зарплаты для пары человек, которые смогут в таком монопольном состоянии зарабатывать за счет простого транзита,
— заявил Кариньш.
«Умную реиндустриализацию» премьер-министр Латвии анонсировал еще в марте, но «премьера» до сих пор не состоялась.
Оно и понятно: перед тем как строить новые заводы, не мешало бы найти деньги на замену пожарных машин советского производства и безбожно устаревших локомотивов.
Это хотя бы звучит реалистично.
«Умную реиндустриализацию» премьер-министр Латвии анонсировал еще в марте, но «премьера» до сих пор не состоялась.
Оно и понятно: перед тем как строить новые заводы, не мешало бы найти деньги на замену пожарных машин советского производства и безбожно устаревших локомотивов.
Это хотя бы звучит реалистично.
Дискуссия
Еще по теме


ПЕНСИОННАЯ СИСТЕМА ЛАТВИИ ОБАНКРОТИЛАСЬ
Каждому пенсионеру вместо пенсии — пособие 200 евро?
Реплик:
17
Еще по теме


Николай Кабанов
Политик, публицист
ДОХОДЫ И ОТХОДЫ
Мусорная политика ЕС душит экономику Латвии


РЕДАКЦИЯ PRESS.LV
Новостной портал
ПЕНСИОННАЯ СИСТЕМА ЛАТВИИ ОБАНКРОТИЛАСЬ
Каждому пенсионеру вместо пенсии — пособие 200 евро?


Лилит Вентспилская
НАСЕЛЕНИЕ СОКРАТИЛОСЬ НА 21%
Из каких регионов уезжают чаще всего и где теперь живут рижане?


Евгения Шафранек
Редактор интернет-журнала Brunch.lv
ЕСЛИ ВЫ НЕ ХОДИТЕ НА ВЫБОРЫ, ВЫ «ПОДНОСИТЕ ПАТРОНЫ» ЛАНГЕ
Дала себе зарок не упоминать в постах Лиану Лангу. Но тут не сдержалась.
Вопросы Алексею
Комментарии
№1 Андрей Жингель
24.09.2021
06:17
Бесит когда донецкий журналист злорадно "анализирует" экономическое состояние Латвии. Но он как то забывает, что Латвия по экономическим показателям третья среди республик бывшего СССР. Да и чего он не хочет сравнить доходы латвийцев, даже не со своими донбасцами, а с теми же соседями белорусами или россиянами? Последние, кстати, лиши их нефте-газовых денег, вообще бы оказались хрен знает где.
В общем, не ему судить!
№2 Марк Козыренко
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
06:38
№3 Иван Киплинг
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
06:38
№4 Андрей Жингель
→ Иван Киплинг,
24.09.2021
06:51
№5 Иван Киплинг
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
06:58
№8 Андрей Жингель
→ Иван Киплинг,
24.09.2021
07:03
№9 Марк Козыренко
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
07:13
№10 Иван Киплинг
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
07:13
№123 Савва Парафин
→ Иван Киплинг,
24.09.2021
14:31
№6 Владимир Иванов
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
07:01
№7 Марк Козыренко
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
07:01
№17 Александр Харьковский
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
07:40
№20 Андрей Жингель
→ Александр Харьковский,
24.09.2021
07:47
№28 Элла Журавлёва
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
08:12
№30 Андрей Жингель
→ Элла Журавлёва,
24.09.2021
08:18
№44 Элла Журавлёва
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
09:15
№45 Леонид Радченко
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
09:16
№169 unknown
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
16:45
№38 Александр Соколов
→ Александр Харьковский,
24.09.2021
09:00
№34 Борис Бахов
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
08:27
№35 Владимир Иванов
→ Борис Бахов,
24.09.2021
08:31
№46 Леонид Радченко
→ Борис Бахов,
24.09.2021
09:18
№60 Борис Бахов
→ Леонид Радченко,
24.09.2021
09:48
№74 Марк Козыренко
→ Борис Бахов,
24.09.2021
10:56
№36 Андрей Жингель
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
08:32
№37 Сергей Прищепов
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
08:52
№40 Александр Соколов
→ Сергей Прищепов,
24.09.2021
09:05
№57 Анатолий Зайцев
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
09:32
№61 Лютер *
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
09:55
№67 Роланд Руматов
→ Лютер *,
24.09.2021
10:16
№77 Марк Козыренко
→ Лютер *,
24.09.2021
11:02
№64 Роланд Руматов
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
10:08
№69 Лютер *
→ Роланд Руматов,
24.09.2021
10:24
№89 Элла Журавлёва
→ Лютер *,
24.09.2021
11:54
№95 Лютер *
→ Элла Журавлёва,
24.09.2021
12:18
№103 Леонид Соколов
→ Лютер *,
24.09.2021
12:39
№114 Элла Журавлёва
→ Лютер *,
24.09.2021
13:58
№92 Леонид Радченко
→ Лютер *,
24.09.2021
12:06
№98 Лютер *
→ Леонид Радченко,
24.09.2021
12:26
№100 Леонид Соколов
→ Лютер *,
24.09.2021
12:27
№112 Роланд Руматов
→ Лютер *,
24.09.2021
13:45
№115 Владимир Иванов
→ Лютер *,
24.09.2021
14:00
№187 Роланд Руматов
→ Владимир Иванов,
24.09.2021
18:12
№197 arvid miezis
→ Владимир Иванов,
24.09.2021
19:25
№198 Владимир Иванов
→ arvid miezis,
24.09.2021
19:46
№140 Савва Парафин
→ Роланд Руматов,
24.09.2021
15:07
№144 Johans Ko
→ Савва Парафин,
24.09.2021
15:13
№176 Савва Парафин
→ Johans Ko,
24.09.2021
17:12
№183 Johans Ko
→ Савва Парафин,
24.09.2021
17:58
№185 Роланд Руматов
→ Савва Парафин,
24.09.2021
18:08
№195 Савва Парафин
→ Роланд Руматов,
24.09.2021
18:52
№196 Johans Ko
→ Савва Парафин,
24.09.2021
19:14
№75 Юрий Васильевич Мартинович
→ Андрей Жингель,
24.09.2021
10:59
№227 Victoria Dorais
→ Андрей Жингель,
25.09.2021
15:44
№18 Марк Козыренко
24.09.2021
07:41
Сейчас из-за роста цен на газ и электричество ещё что-то сдохнет. Народ потянется на выход...
№171 unknown
→ Марк Козыренко,
24.09.2021
16:54
№41 Леонид Радченко
24.09.2021
09:09
Вечно этот Жингель чем-то недоволен.
То Гитлера не смей хвалить за героизм на фронтах Первой Мировой. То журналистам указывает писать только о проблемах своей территории, и не смей специализироваться на Латинской Америке, на просто Америке (США) как какой-нибудь Бовин с каким-нибудь Таратутой, ни на Прибалтике. Каждому интересоваться только своим хутором и о нём писать.
№53 Сергей Прищепов
→ Леонид Радченко,
24.09.2021
09:27
№65 Роланд Руматов
→ Сергей Прищепов,
24.09.2021
10:10
№66 Johans Ko
→ Леонид Радченко,
24.09.2021
10:13
Вы не находите комичным, когда донецкий журналист, рассказывает латвийцам, что им - латвийцам - на публичном поле сказал Латвийский Президент?
А рукводство сайта это сюда поставила, вместо чтобы поставить какого нибудь Лапсу, Лиепниекса или Бендикса, которые обс..ают Латвийских властимущих гораздо компетентнее по смыслу и краше по стилю выражения.
№78 Леонид Радченко
→ Johans Ko,
24.09.2021
11:18
№83 Johans Ko
→ Леонид Радченко,
24.09.2021
11:37
№86 Леонид Радченко
→ Johans Ko,
24.09.2021
11:49
№105 Johans Ko
→ Леонид Радченко,
24.09.2021
12:43
№146 Савва Парафин
→ Леонид Радченко,
24.09.2021
15:14
№82 Юрий Васильевич Мартинович
→ Johans Ko,
24.09.2021
11:34
В чем проблема, попросите у них разрешение на публикацию в клубе, переводите и публикуйте, а мы почитаем.
№104 Johans Ko
→ Юрий Васильевич Мартинович,
24.09.2021
12:39
У меня нет проблем.
Проблемы у властелинов латвийского сайта, которые латвийскую политику латвийцам излагают устами донецкого журналиста.
№117 Дарья Юрьевна
→ Johans Ko,
24.09.2021
14:02
№122 Владимир Иванов
→ Дарья Юрьевна,
24.09.2021
14:22
№150 Sofija Gi
→ Дарья Юрьевна,
24.09.2021
15:19
№184 Юрий Васильевич Мартинович
→ Дарья Юрьевна,
24.09.2021
18:04
№151 Савва Парафин
→ Johans Ko,
24.09.2021
15:19
Йохан, позвольте полюбовать.
Нет проблем по Жизни?
Нет проблем понять статьи на Латышском языке?
Нет проблем договориться с авторами, перевести и подготовить бесплатно напечатать, этого не желают Владельцы ресурса, ибо УЖЕ предлагали?
№210 Johans Ko
→ Савва Парафин,
24.09.2021
21:47
Нет проблем договориться с авторами, перевести и подготовить ....
======
А я должен? Или владельцы ресурса?
НО - когда я буду владегльцем ресурса, я не стану печатать рассказ иностранца латвийцам об том, что им - латвийцам - говорил их Латвийский Президент.
Если кроме этого нечего будет печатать, я закрою ресурс, чем народ смешить
№211 Сергей Прищепов
→ Johans Ko,
24.09.2021
23:11
№216 Савва Парафин
→ Johans Ko,
25.09.2021
07:47
Спасибо.
Все понятно.Вы живете в свободной стране и никому ничего не должны,акромя Государству-не нарушать Законы и вовремя платить налоги:)
А дальше-исключительно по мотивам шедевра "Если б я был султан.."(с)
№221 Johans Ko
→ Савва Парафин,
25.09.2021
09:59
Все понятно.
=====
Введение в заблуждение.
О содеражании ресурас заботится хозяин. А пользователь - Я тобишь - волен сообщать мнение. Втчюб если считает решение владельца ресурса идиотским/ непорядочным.
Как и мнение о том - в отличие от сказанного Вами - что я тут могу излагать мнение. Мои мнения - именно мнения - стираются регулярно, с присказкой "Введение в заблуждение."
В особо комичном случае, был стерт пост, в котором я цитировал члена клуба. Цитированный текст висит пло сей день
№228 Савва Парафин
→ Johans Ko,
25.09.2021
15:48
Йохан.
Все так,но..
Но когда об этом говорит солидный человек,я думаю вправе поинтересоваться,а вдруг предлагали и отказались от услуг,а это меняет дело.
А так,это вариации на тему "Если б я был султан.."(с).
№237 Johans Ko
→ Савва Парафин,
25.09.2021
19:10
Что НО?
Если солидные люди не хотят на нашем ресурсе печататься, то мы не стараемся добиться, чтобы хотели (или, хотя-бы, согласились), а печатаем того, кто хочет - даже если муру пишет?
(с неким сомнением) Я правильно понял Ваше НО?
№238 Марк Козыренко
→ Johans Ko,
25.09.2021
19:18
№239 Rita Dorofeeva
→ Марк Козыренко,
25.09.2021
19:24
№240 Марк Козыренко
→ Rita Dorofeeva,
25.09.2021
19:27
№241 Rita Dorofeeva
→ Марк Козыренко,
25.09.2021
19:30
№246 Марк Козыренко
→ Rita Dorofeeva,
26.09.2021
06:44
№244 Johans Ko
→ Марк Козыренко,
25.09.2021
20:13
№247 Савва Парафин
→ Johans Ko,
26.09.2021
08:13
За неимением гербовой,пишут на простой.
Весьма непросто сделать солидный ресурс,не платя авторам гонорары.Для этого он должен стать таким,где авторы сами готовы приплачивать за публикацию на нем,ибо говорит об уровне автора и его авторитете.Как это сделать-вопрос.Наверное обратили внимание,что реклама здесь практически отсутствует?А это источник поступлений средств.И я практически уверен,что это НЕ по воле владельцев.Хотя,основная масса членов клуба относительно финансово благополучные люди для кого и печатают рекламу.У бедняков нет ни времени,ни желания "умничать" здесь само реализовываясь..Он входит в топ ресурсов,которые специальные службы ЛР относят к нежелательным и неблагонадежным и потенциальным рекламодателям,дружески советуют,не использовать его площадку для рекламы.
Второе.Есть немало ресурсов с политической окраской разной направленности,но там быстро блокируют оппонентов,особенно если те не глупы и реально способны донести,где общая направленность ресурса,идеология,расходится с их мнением и фактами.С этой точки зрения,ресурс,при всех видимых недостатках-уникален.Здесь проводят время люди абсолютно разных взглядов,правда учитывая,что ресурс на русском языке,владелец придерживается определенных позиций,все же преобладают взгляды на жизнь в ЛР явно не государственного официоза.Жаль,что последние несколько лет,ресурс растерял "изюминку"-диалог с авторами членов клуба и интересных авторов.Многие члены клуба так же ушли.Для них он стал скучен и предсказуем,да и явные репрессии к владельцу и причастным,явно за существование имхо клуба,,для многих стали предостережением.
Возможно,я ошибаюсь и в ЛР существует множество ресурсов на русском языке,где можно поспорить с разной степенью накала и культуры на около политические темы и не только,но я знаю один-имхо клуб.У Вас другое мнение?Тогда поделитесь линками на ресурсы ЛР на русском,в похожем формате.
№145 Савва Парафин
→ Johans Ko,
24.09.2021
15:13
№84 Леонид Соколов
→ Леонид Радченко,
24.09.2021
11:41
№87 Леонид Радченко
→ Леонид Соколов,
24.09.2021
11:51
№81 Юрий Васильевич Мартинович
24.09.2021
11:30
Наступило тяжелое "похмелье". Ели, пили, веселились, подсчитали, - прослезились. Если большая и серьезная промышленность сильно влияла на развитие и внешний облик городов и поселков, то закрыв и уничтожив предприятия, где брать деньги на содержание инфраструктуры. Может надеялись намертво присосаться к России, к европейским фондам и не знать горя? Вот и получается, что нынешняя "свобода" по-американски в Латвии, оказалась покруче советской "оккупации". Только ведь больше никто не приедет восстанавливать из руин латвийскую экономику, даже множество раз проклятая Россия. Надолго ли хватит пилить бюджетные и фондовые деньги, а при этом создавая антирусскую дымовую завесу?
№158 Савва Парафин
→ Юрий Васильевич Мартинович,
24.09.2021
15:50
№91 Леонид Радченко
24.09.2021
12:02
Кстати, мы все прошляпили День единения балтов. 22 сентября был. Если я правильно понял латышскоязычную информации в моём настенном календаре. Витёк, почему не поздравил? Смулько, куда смотрел? Кестутис тоже прощёлкал. А ещё балт называется.
Интересно, почему здесь не выпускаются календари на русском языке? Неужели не пользуются спросом? Или какая-нибудь заратустра не позволяет?
Или на латгальском, например. На ливском. Да хотя бы на языках ЕС. Надо же их попу ляризировать! Захочу венгерский изучать, а не могу — календарей нет.
Ещё можно выпустить на каталанском — в знак поддержки борьбы за независимость. Мы ведь поддерживаем стремление народов вырываться из тюрем народов и строить свои нацгосударства. Кестутис целое учение разработал.
№101 Владимир Иванов
→ Леонид Радченко,
24.09.2021
12:33
№119 Элла Журавлёва
→ Владимир Иванов,
24.09.2021
14:03
№159 Савва Парафин
→ Элла Журавлёва,
24.09.2021
15:56
№108 Ян Заболотный
24.09.2021
13:17
А что вы хотите от маленькой северной провинции ЕС? Мы конечно до сих пор по привычке считаем ВВП по странам.. но это сейчас не совсем верный подход. С одной стороны у нас сравнительно плохие показатели, даже с учетом изменения структуры ВВП.. но в то же самое время процентов 10 домохозяйств не знают куда ещё сунуть свои деньги.. При том что личные дома ими уже построены и дорогие авто куплены.. Г. Левитс поднимает как бы актуальный вопрос на уровне правительства.. Но члены, которые там всё решают, - это как раз предствители тех 10% , у которых и так всё прекрасно. Тов. Жингель правильно отметил то, что человеку со стороны, да ещё с той стороны, которая находится в состоянии полной разрухи и воровского беспредела, не гоже указывать на соринку в чужом глазу. Цена этой соринки на вскидку 20 млрд., но по нынешним временам это не так и много. А потом, глупо думать что другие люди не умеют считать деньги.. Эти деньги не пропали, они потрачены. Пусть на что то и другое. Но какая теперь уже разница??
№110 Ян Заболотный
24.09.2021
13:24
Да, вот ещё что: г. Левитс переживает за пожарных, что мол старые автомобили у них. Думаю что он находится в заблуждении, ибо машины у пожарных вполне приличные, редко какой пожарный приезжает на работу на ветхом авто. 2010-16.. примерно этих годов автопарк. У начальства по-новее конечно.
№160 Дарья Юрьевна
→ Ян Заболотный,
24.09.2021
15:57
№165 Ян Заболотный
→ Дарья Юрьевна,
24.09.2021
16:12
№245 Александр Соколов
→ Ян Заболотный,
26.09.2021
06:40
№168 Vladimir Kirsh
24.09.2021
16:33
Левит сетует, что пожарные ездят на вызовы на машинах, произведенных еще в годы советской оккупации, но сам-то он на чем ездит? С себя надо начинать.
№209 Виталий Кассис
24.09.2021
20:33
Статья тенденциозная, мы же в Латвии живём и видим, что к чему, пожарные у нас в ахрвых условиях, но дорожный фонд не чета тому что был лет 10 тому назад, основные магистрали наконец в порядке. Электрички закупили, ждём поставок, с другой стороны дизеля из за санкций США и тупости наших власть придержащих могут встать на вечный прикол, потому как дизеля брать неоткуда, а попросить Госдел для Латвии разрешения на сделки по закупке дизелей - холопская логика не позволяет.
Электриикация жд до России тоже тот еще вопрос, чего возить то собираемся, учитывая жесткую антироссийскую позицию (см. Кариньш)? С другой стороны реализуется проект скоростной жд из Таллина до Варшавы. Сие весьма недурно греет экономику в перспективе, хотя бы пока строительство ведётся.
Мы могли бы быть мостом, но для этого нужно дружить со всеми, а не быть тявкой на забаву у "старшего брата" за океаном.